La casa automobilistica SsangYong ha vissuto una vera e propria resurrezione qualche anno fa. Per alcuni si tratta di un marchio completamente nuovo, di cui non hanno mai sentito parlare. Ma SsangYong non è un nuovo arrivato nel mercato automobilistico, anche se non potrebbe mai essere considerato mainstream. In passato, l’abbinamento con la vecchia base di Mercedes ha dato ai clienti un senso di tecnologia collaudata e affidabile. Il principale punto debole che ho riscontrato all’epoca era il design poco europeo. Alcuni modelli erano interessanti e, naturalmente, offrivano molto a un prezzo piuttosto elevato. Il resto dell’auto era all’altezza, era solido, ma il mercato era ormai più avanti. Ciò era particolarmente evidente in Europa, dove il marchio era scomparso e non si faceva più vedere né sentire. Ma nel giro di pochi anni è tornato. Io stesso direi che è tornato in piena forma. La Ssangyong ha proposto nuovi modelli in grado di stupire sotto molti punti di vista. Non è ancora mainstream, ci vorrà ancora un po’ di tempo, ma l’auto che ho provato questa settimana era già disponibile e in quella categoria il suo handicap era principalmente il badge sul cofano e il pregiudizio associato. Quindi, dove si è spostata la Musso Grand negli anni trascorsi e il mio giudizio generalmente positivo su questa macchina piuttosto artigianale è ancora valido?
Esterni: ringiovanimento distintivo e look più sicuro di sé
Le forme di base del pick-up sono scontate, quindi non c’è molto di nuovo da inventare. Rimaniamo sul fatto che queste auto sono soprattutto macchine da lavoro, addomesticate nel tempo grazie all’interesse del mercato e utilizzabili quasi quotidianamente senza troppa abnegazione. Ho trovato interessante la Musso Grand qualche anno fa e ora che vedo la versione aggiornata sono piacevolmente sorpreso, soprattutto dal frontale. È completamente nuovo e in linea con le tendenze attuali. Ciò significa una griglia enorme, fari completamente ridisegnati e strisce LED verticali sui lati dell’auto con funzione di luci diurne. Tutto ciò conferisce alla nuova Musso Grand un aspetto fresco che la rende decisamente migliore rispetto al suo predecessore. La vista laterale non offre molto, soprattutto nella versione nera con ruote nere, dove le pieghe piuttosto evidenti dei grandi pannelli della carrozzeria scompaiono visivamente. I cerchi neri, che non mi piacciono per niente su nessuna auto, non fanno alcuna impressione. È il loro colore che li fa praticamente scomparire nel resto della carrozzeria. È un po’ un peccato e personalmente avrei optato per una combinazione di colori diversa. Il posteriore della versione precedente è molto simile e le modifiche sono quindi abbastanza discrete. Naturalmente, questo modello ha una poppa incernierata con un portellone. È giusto che l’utilità trionfi sull’apparenza. Il cassone posteriore ha una capacità di oltre 1.200 litri (escluso lo sbalzo in altezza). Misura 1,6 metri di lunghezza e 1,57 metri di larghezza (è più stretto tra i passaruota, ma la lunghezza del pallet può essere inserita). Sono compresi, ovviamente, i punti fissi per l’accartocciamento del carico.
Interno.
Apro la porta sovradimensionata e mi metto al volante. Il sedile è un po’ più alto rispetto alla norma dei SUV tradizionali. Vengo subito circondato dall’abitacolo nero, che è spazioso come lo ricordavo nella versione precedente. L’interno monocromatico lascia un po’ sbiadire i dettagli, ma con quest’auto non ha importanza. È un’auto pratica, ma ci sono ancora pelle, sedili riscaldati e ventilati, aria condizionata, cruise control, un quadro strumenti completamente digitale e, naturalmente, infotainment con supporto Apple CarPlay e Android Auto. In breve, c’è tutto quello che serve, persino il volante riscaldato. Sebbene l’infotainment sia intuitivo, preferisco ancora utilizzare Apple CarPlay, a cui sono abituato. Devo elogiare l’ergonomia generale nella parte anteriore dell’abitacolo. Per quanto ci sia un moderno display che gestisce praticamente tutta l’auto, trovo molto positiva l’abbondanza di pulsanti analogici. Mi sono abituato in fretta e ho gestito assolutamente “a memoria” tutte le funzioni più comuni associate all’uso quotidiano. Nei pick-up, lo spazio è talvolta un po’ un problema, poiché il vano di carico occupa gran parte della lunghezza complessiva dell’auto. Questo non è del tutto vero per il Musso Grand. Lo spazio nei sedili anteriori è più che sufficiente. Posso praticamente sdraiarmi e godermi la vista dal sedile rialzato rispetto al traffico circostante. Con un’altezza da terra di oltre 20 centimetri, sono seduto molto in alto, praticamente al di sopra delle auto normali. I sedili posteriori hanno di serie uno schienale leggermente più perpendicolare. Non è un grosso problema, però, perché c’è ancora molto spazio, anche se qualcuno si siede dietro di me. Realisticamente, quattro adulti possono entrare nell’auto e gestire un viaggio più lungo senza troppi disagi.
Tecnica.
Non vedevo l’ora che arrivasse il fine settimana come un bambino, perché avevo in programma un viaggio di 300 chilometri. Perché su questo percorso avrei potuto vivere il Musso Grand in tutti i sensi! Così sono partito verso Mladá Boleslav, Liberec e poi di nuovo a Praga. Oltre a questo viaggio più lungo, ho fatto molta strada in città, dove ho potuto apprezzare la raffinatezza del nuovo motore 2.2 e-DXI abbinato al cambio automatico a sei rapporti. Il motore offre ora 148 kW rispetto ai 130 kW originali. La coppia è aumentata a 441 Nm. Si tratta di cifre di tutto rispetto per un motore a quattro cilindri. Può sembrare un piccolo guadagno, ma in realtà il motore è piuttosto potente. Il cambio automatico ha una risposta più lenta, ma data la potenza del motore e l’obiettivo dell’auto, non lo vedo come un aspetto negativo. L’unico aspetto negativo è l’opzione del cambio manuale, che è posizionata in modo molto strano sul lato del selettore. Quindi si “cambia” con un piccolo “perno”, il che è davvero atipico e poco pratico. D’altra parte, non ho sentito la necessità di cambiare io stesso, quindi ho tirato fuori l’autostrada e ho guidato leggermente al di sopra dei limiti di legge con assoluta facilità. Ancora una volta, questo dimostra quanto sia valida la Musso Grand. Le asperità trasversali a volte scuotono leggermente il posteriore più leggero, ma l’auto rimane perfettamente stabile. Non mi sono mai seduto su un pick-up che non avesse questa sensazione. Il Musso Grand è uno dei migliori. A velocità autostradali, sono soddisfatto della stabilità dell’auto anche senza carico. Quest’auto si guida come un grande SUV, e prendetelo come un complimento. Nei momenti in cui la porto in autostrada, continua a sorprendermi per la precisione dello sterzo. Ha una marcia più lunga, ma dove punto il Musso, lui va, e grazie alla buona visibilità, ho un’idea molto chiara di dove ci troviamo sulla strada. Questo potrebbe sorprendere qualcuno, ma non sapendo di essere seduto in un “veicolo utilitario”, avrei facilmente pensato che si trattasse di un’altra auto familiare di grandi dimensioni. Le sospensioni sono più morbide, assorbono bene gli urti delle ruote e l’unica cosa che non le si addice è l’andatura più sostenuta, che non credo serva a nessuno con questo modello in particolare. Ho notato un maggiore rollio della carrozzeria e del peso complessivo dell’auto quando aumento la velocità. Nonostante ciò, l’auto rimane perfettamente stabile e mantiene la rotta con precisione. Quando ci si siede in alto, il rollio si sente forse un po’ di più, ma non è un dramma. La Musso Grand si guida bene. È un’auto davvero utilizzabile per tutti i giorni. La configurazione prevede la trazione integrale, comprese le riduzioni. Sarò sincero: in tutta la settimana l’ho messa in funzione solo su un paio di zolle di terra battuta per testarla. Anche in questo caso, tutto si è svolto senza intoppi, ero in sella a una due ruote di serie e non si è evidenziato alcun problema.
Conclusioni.
Se avete letto fino alla fine dell’articolo, la mia recensione non vi sorprenderà più di tanto. Vorrei aggiungere che SsangYong è ancora un marchio “esotico” nel nostro Paese. Non è mainstream e probabilmente non ci saranno code per acquistarla, ma questo non significa che sia da trascurare. SsangYong offre attualmente altri modelli, ad esempio il Rexton può davvero sorprendere per il suo rapporto prezzo/prestazioni – il mio collega Míra Jeništa lo conferma in un recente test. Il Musso Grand è una buona auto nella categoria, considerando ciò che si ottiene per i propri soldi. I prezzi di listino partono da 729.900 CZK, un ottimo prezzo base per un’operaia con cambio manuale e trazione integrale. La nostra unità di prova con cambio automatico completo e tutti gli equipaggiamenti ha un prezzo di circa 1.062.000 CZK, ma anche questo è un ottimo prezzo. L’unico limite può essere la paura dell’ignoto, cioè di un marchio non molto conosciuto sul mercato ceco. Onestamente, non me ne preoccuperei, perché sono più importanti le qualità dell’auto, che la Musso Grand è riuscita a difendere pienamente. Inoltre, il prezzo standard offre una garanzia di 5 anni con un limite di 100.000 km. I marchi concorrenti avranno difficoltà a convincere i clienti a spendere di più con loro quando con SsangYong si può avere per meno e la qualità costruttiva è di livello simile. La Musso è tutto ciò che mi aspetterei da un’auto di questo tipo e sono lieto di vedere che, dopo la sua rinascita nel nostro mercato, il marchio continua la sua strategia orientata al prezzo/prestazioni (o al valore d’uso). Petr Yakushev