La nuova auto, che è arrivata sulle strade ceche solo da pochi mesi, può giocarsi la corona di vincitrice nella categoria delle auto elettriche pure dell’auto dell’anno 2022 secondo i lettori. Oltre al suo aspetto futuristico, offrirà una serie di tecnologie senza tempo. Inoltre, è il primo modello della famiglia Renault a portare il nuovo emblema della casa automobilistica sul muso. Infatti, la Megane E-Tech 100% elettrica è il risultato della leadership tecnologica e del piano strategico di Renaulution. È il primo modello 100% “made in ElectriCity”, il nuovo polo industriale europeo della mobilità elettrica creato dal Gruppo Renault nel nord della Francia. Sarà abbastanza sofisticato da convincervi a dargli il vostro voto? Questo lo deciderete voi e solo voi, a partire dal 17.11. online o da 15 di voi nei test drive finali del 10.12. Ma ora ecco una rapida presentazione della candidata numero 12 al MOTORVIZE Fans Award di quest’anno.
Design futuristico
A prima vista, la Megane E-TECH 100% elettrica colpisce per il suo look moderno. L’auto ha anche un passo lungo e sbalzi corti della carrozzeria. Si confonde bene con la carrozzeria, che in foto sembra più grande di quanto non sia in realtà. Infatti, misura solo 4199 millimetri di lunghezza. Ma all’interno c’è spazio in abbondanza, grazie a un passo di 2.685 millimetri. La batteria da record (solo 110 millimetri) ha permesso di migliorare le proporzioni esterne, ma anche di superare i limiti del rapporto tra spazio esterno e interno, grazie a un baricentro più basso. È comune che le auto elettriche abbiano un bagagliaio piccolo. In questo caso è vero solo in parte, perché la Mégane offre 440 litri di volume. Anche la profondità è piacevole. I cavi possono essere facilmente nascosti sotto il pavimento, dove c’è uno spazio dedicato. La nuova Megane E-Tech 100% elettrica rileva automaticamente la chiave in prossimità dell’auto e si attiva quando ci si avvicina a meno di un metro. Il veicolo attiva un’animazione luminosa con i fari che lampeggiano dall’interno verso l’esterno, mentre le luci diurne e le luci direzionali si accendono quando si spengono. La striscia luminosa posteriore si illumina e le luci e gli indicatori di direzione si risvegliano in un impulso dinamico. Tutte le versioni della nuova Megane E-Tech 100% elettrica sono dotate di maniglie delle porte incassate. Non appena il conducente o il passeggero si avvicina e vuole aprire la porta o non appena l’auto viene sbloccata, le maniglie nascoste nella carrozzeria fuoriescono automaticamente grazie al sistema elettrico. Tornano in posizione chiusa due minuti dopo il parcheggio, quando il veicolo si mette in movimento o quando le porte vengono bloccate.
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Interni e, soprattutto, sistemi moderni
L’ispirazione all’arredamento è evidente a bordo. Questo si riflette in una gamma di materiali insoliti o riciclati combinati per creare un ambiente accogliente che si sente “come a casa”. L’intenzione dei progettisti era anche quella di andare oltre i materiali tradizionali (principalmente plastica) e i colori tradizionali (principalmente nero). Il cruscotto degli allestimenti base e medio è quindi rivestito in tessuto. Nell’allestimento più alto, questo materiale è stato sostituito da pelle sintetica. Il bordo superiore della plancia e la fascia superiore dei pannelli delle porte sono rivestiti in Alcantara nell’allestimento medio e in legno decorativo Nuo nell’allestimento superiore. Nuo è un nuovo materiale in vero legno. È costituito da sottili fette di legno di tiglio, tagliate al laser e fissate con un adesivo a basso impatto. L’abitacolo è completato da due schermi. Il quadro strumenti da 12,3 pollici è verticale e lavora con lo schermo dell’infotainment, da 9 o 12 pollici a seconda del livello di allestimento. La grafica degli schermi è senza tempo e il sistema risponde rapidamente alle istruzioni. L’infotainment include anche l’ambiente OpenR Link di Google, per cui non è necessario effettuare il mirroring del telefono, ma basta accedere con il proprio account Google. È inoltre possibile scaricare le proprie applicazioni preferite sull’auto. L’ambiente è facile da personalizzare con i widget. Fortunatamente, Renault non ha inserito tutti i comandi nel display, ma ha lasciato il controllo del clima ai classici pulsanti, il che potrebbe essere un enorme vantaggio per molti clienti.
Sistemi di assistenza moderni
Ma non sarebbe un’auto moderna se non offrisse una serie di tecnologie avanzate. L’Active Driver Assist, ad esempio, combina il cruise control adattivo contestuale con le funzioni “Stop & Go” e di centraggio della corsia. La tecnologia del cruise control adattivo non è cambiata; questo sistema utilizza dati di geolocalizzazione e dati cartografici specifici per integrare soprattutto le rotatorie tra le città, ma anche i limiti di velocità e le curve pericolose. Oltre a segnalare questi eventi sul cruscotto, è anche in grado di rallentare automaticamente a 30 km/h quando si avvicina a una rotatoria e di ripristinare il limite massimo di velocità dopo averla superata. L’auto si adatta automaticamente ai limiti di velocità applicabili, ad esempio quando deve rallentare da 90 a 70 km/h. Il Lane Keep Assist funziona a velocità comprese tra 65 e 160 km/h (la velocità massima del veicolo) – quando si effettua un sorpasso con rischio di collisione laterale e rischio di uscita di strada, e tra 65 e 110 km/h quando si effettua un sorpasso con rischio di collisione frontale.
Una trasmissione completamente nuova
Il motore è completamente nuovo per questo modello. È stato sviluppato all’interno dell’alleanza con la collaborazione dei singoli partner. Viene prodotto in due sedi: in Giappone (Nissan) e in Francia (Renault) presso lo stabilimento di Cléon. Si tratta di un’unità sincrona con rotore avvolto, una tecnologia su cui Renault lavora da dieci anni e che rappresenterà il futuro del Gruppo Renault e dell’Alleanza. Grazie a un design ottimizzato, questo motore è compatto e pesa solo 145 kg (compreso il cambio), il 10% in meno rispetto alla ZOE, nonostante la potenza e la coppia nettamente superiori. Nell’attuale generazione, la Megane è disponibile solo come auto elettrica pura. È basata sulla piattaforma CMF-EV ed è alimentata da due motori elettrici. È disponibile in due versioni prestazionali, da 96 kW e 250 Nm di coppia o da 160 kW e 300 Nm di coppia, in entrambi i casi “solo” a trazione anteriore. La batteria, che tra l’altro ha uno spessore di soli 110 millimetri, può essere scelta con una capacità di 40 kWh o di 60 kWh. La Megane con la batteria di base consente un’autonomia fino a 300 km secondo il WLTP. Con una capacità maggiore l’autonomia è di 470 chilometri (WLTP). La capacità massima di ricarica rapida è di 130 kW. In questo modo è possibile ricaricare fino a 300 chilometri di autonomia in 30 minuti.
La Megane E-Tech 100% elettrica otterrà il vostro voto?
La Megane E-Tech è un concorrente di primo piano nella categoria dei veicoli elettrici puri. Offre una fresca ventata di futurismo, un’elevata autonomia per carica e una silhouette elegante. Alla fine, sta a voi decidere se quest’auto elettrica vincerà! Rimanete sintonizzati ed esprimete il vostro voto a partire dal 17 novembre nella votazione online del sondaggio sull’auto dell’anno per i lettori. 20 di voi saranno ricompensati con premi di valore e 15 votanti diventeranno una giuria di esperti per un giorno, che potranno provare in prima persona le prime 3-4 candidate. Tra queste ci sarà anche la nuova Renault Megane E-Tech? Sarete voi e solo voi a decidere! Michaela Rubešová