Se prima della partenza vi avessimo detto che António Félix Da Costa avrebbe vinto, partendo dal tredicesimo posto, e che al traguardo avremmo festeggiato il sesto vincitore diverso delle sei gare di questa stagione, probabilmente avreste pensato che eravamo pazzi, ma la Formula E è anche questo. Questo potrebbe aver contribuito all’emozionante prima gara del weekend. Ma alla fine potrebbe essere tutto molto diverso. Restate con noi fino alla fine (copertura) e non vi perderete nulla.
544 sorpassi e alternanza di leader di gara, spesso partendo dal fondo della seconda decade
La gara in sé è stata iniziata da tutti i piloti con rispetto e con lo sforzo di non danneggiare la vettura nelle prime curve, anche se i sorpassi di tre o quattro vetture affiancate erano davvero al limite e, per esempio, dal punto di vista di un appassionato di Formula 1, tali gare sono assolutamente incredibili. Viene quindi da chiedersi se la Formula E non dovrebbe visitare più spesso il circuito regolare…
Il gruppo di piloti si muoveva a una velocità incredibile ed era difficile tenere traccia di chi si trovava in quel momento. Dopo un po’, i piloti della top ten sono passati in testa e hanno avuto la possibilità di lottare per il podio. Naturalmente, il campo condensato si è prestato a qualche contatto e, a causa dei danni provocati dallo scontro, Cassidy è dovuto rientrare ai box per primo, e qualche giro dopo Wehrlein. Purtroppo Vergne, che aveva avuto un buon weekend fino a questo punto, ha subito molti danni e anche una penalità di 5s da questi scontri, ma avrà la possibilità di ripetersi domani.
La gara ha continuato a scorrere velocemente e probabilmente nessuno oserebbe prevedere il vincitore prima dell’ultimo giro, perché tutto può accadere, il che è doppiamente vero in Formula E. Quasi a ogni giro c’era un leader diverso. Alla fine, il vincitore è stato deciso dalla tattica giusta e dalla capacità e fortuna di evitare tutte le collisioni. Da Costa e la TAG Heuer Porsche hanno potuto festeggiare. Ma…
La gara di oggi è stata un’esperienza intensa per ogni spettatore, alcuni di noi potrebbero rivederla per capire cosa è successo a quella velocità e senza dubbio possiamo aspettarci un percorso simile nella gara di domenica. Vedremo quindi il settimo vincitore della stagione?
A Misano non sono state risparmiate penalità e squalifiche…
Non c’è dubbio che J.-É. Vergne ha ricevuto, diciamo, una penalità di 5 secondi un po’ discutibile per una collisione con Nick Cassidy, abbiamo scritto qualche riga sopra. D’altra parte, per Nick Cassidy, la collisione ha segnato di fatto la fine delle sue speranze di ottenere un buon risultato nella gara di sabato, dal momento che un pit-stop non è normalmente più compensabile in pista in Formula E.
A seguire, Sérgio Sette Camara, che si è “guadagnato” una penalità per aver superato il limite di energia utilizzabile in gara solo molto tempo dopo la fine della corsa. D’altra parte, si tratta di un fatto relativamente comune: Sette Camara aveva consumato una parte – probabilmente molto piccola – della riserva della batteria. La penalità lo ha fatto retrocedere dal settimo al quindicesimo posto dopo la gara.
E poi c’è la sorpresa della serata, letteralmente. Avete mai sentito parlare di “molla ammortizzatrice dell’acceleratore”? E voi no? Allora sappiate che questo componente terrà sveglio Antonio Felix da Costa per molto tempo. L’informazione che la sua auto non era conforme alle regole è arrivata solo alle 21:17, più di 5 ore dopo la fine della gara. Per questo motivo è stato squalificato dall’intera gara. L’intero gruppo è salito di un posto, rendendo Oliver Rowland il nuovo vincitore, seguito dal campione del mondo in carica Jake Dennis. Il terzo posto è andato a Maximilian Günther. Con questo finale agrodolce, è giunto il momento di chiudere la giornata. Diamo un’occhiata ai commenti dei piloti e delle squadre…
António Félix da Costa, ilvincitore originale della gara, ha detto alla fine della gara (molto prima della sua squalifica):
“È stato pazzesco. Ma mi sono divertito molto. Si tratta più che altro di essere intelligenti, di essere sempre consapevoli di dove si trovano gli altri, eravamo in quattro o cinque fianco a fianco e tutti venivano da tutte le parti. Sono stato colpito un paio di volte, ma per fortuna niente di grave per la mia auto. Stavo cercando di girare a destra. Ma abbiamo tenuto duro, credo che la strategia in termini di energia sia stata perfetta. Siamo partiti al momento giusto. Era il momento giusto per un attacco furtivo”.
Oliver Rowland, #22, inizialmente secondo e primo nella classifica finale, ha dichiarato:
“Penso che abbiamo avuto un inizio d’anno mega-successo con tre podi. Sapevamo che venire qui, su una pista che richiede alte prestazioni, sarebbe stato un po’ difficile. Ma sono piacevolmente sorpreso, la macchina era fantastica. La gestione dell’energia era buona. E abbiamo ottenuto uno dei migliori piazzamenti. Quindi sono molto fiducioso e molto contento.
Ho dovuto adattarmi, perché ovviamente volevo risparmiare molta energia. E poi anche gli altri erano piuttosto affamati all’inizio. Sono arrivato fino alla dodicesima posizione, credo, e poi ho deciso di tornare in testa e di sistemarmi al quinto o sesto posto e poi, quando ho saputo che l’energia era buona, ho deciso di entrare nei primi tre e credo che io, Jake e Antonio abbiamo lavorato bene per bloccare la pista come una sorta di top three, il che è stato molto tattico. Per me il secondo posto di oggi è stato un buon risultato”.
Jean-Eric Vergne, campione di Formula E 2018 e 2019, ha commentato la gara:
“Oggi avevamo un’ottima macchina! Durante la gara, ricca di azione, diverse altre auto sono entrate in contatto con me, il che non è stato piacevole. Sapendo che ho finito con un’ala anteriore danneggiata e un diffusore posteriore rotto, posso essere molto felice di aver tagliato il traguardo terzo… Prima della penalità, di cui non voglio parlare. Quindi alla fine ho ottenuto punti per il sesto posto. La cosa positiva è che abbiamo fatto buoni progressi e domani abbiamo un altro giorno per trasformare le nostre buone prestazioni in un buon risultato”.
Stoffel Vandoorne, campione di Formula E 2022, ha dichiarato:
“Dal mio punto di vista, penso che si possa parlare di una buona lotta sul campo. Durante le qualifiche abbiamo avuto problemi con il motore che saltava e questo mi ha spinto in fondo alla griglia. È stato un peccato, visto il nostro ottimo passo durante le prove libere, perché avremmo potuto sicuramente pensare di finire tra i primi quattro. In gara sono successe molte cose, abbiamo fatto una buona partenza e siamo riusciti a risalire nell’ordine. A un certo punto ho persino preso il comando. Purtroppo, un contatto ha danneggiato la mia ala anteriore e ho perso alcune posizioni. Alla fine è stata una gara difficile, ma possiamo trarne degli aspetti positivi e domani avremo un’altra occasione per dimostrare il nostro livello”.
Eugenio Franzetti, DS Performance Director, ha aggiunto i suoi commenti:
“La buona notizia è che abbiamo visto fin dalla prima gara di Misano che le prestazioni delle nostre due vetture sono ad un livello molto alto. Dalle prove libere alle qualifiche, dove si è classificata seconda, la JEV è stata costantemente veloce e tra i primi. Anche Stoffel è stato veloce, ma ha avuto più sfortuna in qualifica. La gara è stata caratterizzata da diverse manovre di sorpasso con i nostri piloti in testa. Nonostante la vettura avesse danni all’anteriore e al posteriore, JEV è riuscito a tagliare il traguardo in terza posizione. Purtroppo, è stato penalizzato di cinque secondi per uno dei numerosi contatti avvenuti durante la gara. Quanto a Stoffel, ha lottato in modo impressionante dal 18° al nono posto. Domani si riparte: pieni di fiducia perché ovviamente abbiamo due piloti e due macchine molto competitive!”.
Jan Novotný e Kateřina Novotná