La vettura è stata presentata ufficialmente nella Repubblica Ceca lo scorso autunno. Dopo qualche mese di pausa, insieme ad altri professionisti abbiamo avuto l’opportunità di testare brevemente quest’auto elettrica nel traffico della capitale. Alican Emiroğlu, Amministratore Delegato di Volvo Car Czech Republic, e Martin Mazari, Product Pricing Manager di Volvo Car Czech Republic, ci hanno parlato del ruolo della Volvo EX30 e di come si è comportata sul nostro mercato nel giro di pochi mesi.
Nei prossimi paragrafi mi prenderò la libertà di condividere con voi ciò che la nuova EX30 ha da offrire e come mi sono sentito alla guida dell’auto in prova.
Tecnologia, ecologia, design, qualità della lavorazione e convenienza economica
Arrivando al padiglione Bohemia, sono stata subito accolta da una fila di auto di prova parcheggiate di vari colori. Entrando nel padiglione, sono stata colpita dall’energia positiva e dai sorrisi degli organizzatori. Non è passato molto tempo prima che i rappresentanti di Volvo Car Czech Republic prendessero la parola. Si dice che l’EX30 stia andando meglio della media dopo solo pochi mesi di presenza sul mercato. I suoi principali punti di forza, secondo i rappresentanti del marchio, sono l’avanzamento tecnologico, l’aspetto ambientale superiore alla media (utilizza materiali riciclati nella produzione degli elementi di design degli interni), la qualità della lavorazione e dei materiali tipica delle auto del marchio, il design pulito e, cosa forse più sorprendente per il marchio Volvo, il prezzo accessibile. E quindi, alla fine, non è così sorprendente che una ricetta così miscelata abbia iniziato a suscitare molto interesse e che le vendite stiano iniziando a concretizzarsi in misura maggiore di quanto inizialmente previsto. Finora sono state consegnate circa 50 vetture nella Repubblica Ceca (il primo acquirente è stato un pensionato di Ostrava) e altre 400 sono già in produzione e saranno consegnate nei prossimi mesi. Nell’ultimo mese di calendario, il concessionario ceco ha registrato 100 ordini per questa auto elettrica. Va anche detto che la Volvo EX30 è stata nominata in diversi concorsi internazionali e nazionali, nei quali è in corsa per il primo posto e per i premi di quest’anno. In questa sezione teorica, abbiamo potuto apprendere, tra l’altro, che a partire dal 2025 la EX30 sarà prodotta nello stabilimento Volvo di Zhangjiakou, in Cina, oltre che nell’impianto di produzione belga di Gand, proprio per coprire meglio tutti i futuri ordini dei clienti. Per Volvo, l’EX30 rappresenta un significativo passo avanti per l’auto elettrica del futuro, vantando diversi primati.
La Volvo EX30 segue le orme della EX90 completamente elettrica, di dimensioni notevolmente maggiori, e insieme aprono un nuovo capitolo nello stile del marchio svedese. Sebbene sia basata su una piattaforma diversa (SEA), la Volvo EX30 conserva gli elementi tipici del marchio svedese, già noti ai suoi “fratelli maggiori”. Tuttavia, li inserisce in contesti inaspettati, creando forme nuove e distintive. Allo stesso tempo, presenta anche una serie di soluzioni del tutto uniche.
Dinamica senza precedenti, prestazioni elevate, autonomia e ricarica veloce
La carrozzeria dell’auto è stata progettata per garantire il flusso d’aria più fluido possibile e la bassa resistenza aerodinamica ha un effetto positivo sull’efficienza operativa. Grazie a ciò, l’autonomia WLTP varia da 344 km (batteria da 51 kWh) a 450 km (versione AWD, 69 kWh) a 476 km (batteria da 69 kWh, trazione posteriore), a seconda della versione scelta.
La Volvo EX30 non è affatto lenta. A seconda delle varianti di propulsione, può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi (Single Motor Drive) o 5,3 secondi (Single Motor Extended Range) e nella versione AWD, i cui due motori generano 428 CV e 543 Nm (“Twin Motor Performance”), raggiunge addirittura i 100 km/h in soli 3,6 secondi. La velocità massima di tutte le varianti è limitata a 180 km/h, come per gli altri modelli del marchio. Il tempo di ricarica dal 10 all’80% richiede circa 26-27 minuti per tutte le vetture in modalità DC.
Tradizionalmente, durante lo sviluppo è stata data particolare importanza alla sicurezza dei passeggeri. Ecco perché la Volvo EX30 vanta ancora una volta una struttura della carrozzeria leggermente più robusta, sofisticate zone di contenimento e un nuovo tipo di airbag integrato all’interno del sedile del conducente per proteggere meglio la testa e il torace in caso di impatto laterale. L’EX30 è in grado di prevenire le collisioni con il traffico proveniente dalla direzione opposta quando si svolta a sinistra e di sostenere il guidatore quando attraversa un incrocio con traffico laterale. Può anche parcheggiare autonomamente (anche in diagonale), cambiare corsia e avvisare il conducente in caso di stanchezza o perdita di concentrazione.
Una novità importante per la sicurezza del traffico urbano è un sistema che avverte del traffico che passa davanti all’auto. Quando si parcheggia e si scende, non è più possibile che l’equipaggio metta in pericolo un ciclista di passaggio aprendo la portiera o passando direttamente sotto le ruote di un’auto in transito.
Interni accoglienti, di alta qualità e minimalisti
Non è passato molto tempo prima che ci venisse data l’opportunità di passare ai test drive. Da un’analisi più approfondita, ho scoperto che l’esemplare che avevo scelto era in allestimento medio Plus, con la seconda motorizzazione più potente “Single Engine Extended Range” (272 CV) e un prezzo di listino di 1,18 milioni di sterline. CZK incl. IVA INCLUSA.
Dopo essermi messo al volante, sono rimasto sorpreso da quanto fosse accogliente l’auto e sono rimasto molto colpito dalla gamma fantasiosa e variegata di materiali utilizzati per i sedili, i pannelli delle portiere e la plancia stessa. Tutto sembrava di alta qualità, solido e confortevole allo stesso tempo.
Percorso di prova da Výstaviště a Bohnice e ritorno
Il percorso di prova si è snodato da Holešovice, attraverso Troja, fino alla valle di Bohnice, dove ho avuto l’opportunità di scattare buone foto e di vedere l’auto in dettaglio. Durante i primi chilometri sono rimasto piacevolmente sorpreso dal telaio confortevole e dall’agilità e reazione dell’auto quando si preme l’acceleratore. Mi è sembrata stabile in curva, anche se ho pensato che il peso fosse leggermente evidente, anche se è lontano dall’essere uno dei più alti – il peso a vuoto dell’esemplare in prova era di 1850 kg.
Nell’abitacolo mi è sembrato che ci fosse molto spazio e che la visuale fosse adeguata. Ho trovato l’auto ben insonorizzata e piacevolmente silenziosa anche per gli standard delle auto elettriche. Tornando alla fiera, ho provato l’impianto audio harman/kardon, che ha offerto prestazioni molto decenti in una configurazione hardware di 7+1+1 woofer dietro il cruscotto/subwoofer nella parte posteriore. Grazie alla tecnologia software del sistema audio Quantum Logic Surround 5.1, al Dirac Unison e alla compensazione del rumore del veicolo, il sistema audio è stato in grado di produrre dettagli musicali e spazialità sufficienti per il mio ascolto.
Un po’ strano, invece, è stato il comando degli indicatori di direzione, a cui non sono riuscito ad abituarmi, in quanto richiedeva un comando leggermente diverso da quello a cui sono generalmente abituato.
In ogni caso, l’ergonomia dal posto di guida è stata percepita in modo prevalentemente positivo e, a parte la stranezza degli indicatori di direzione, nient’altro mi ha stupito. Ho apprezzato anche i comandi e la comunicazione con il sistema di infotainment, il cui display era posizionato a una buona distanza e mi è piaciuta la disposizione verticale, che ormai è un po’ la tradizione di tutte le nuove auto Volvo.
Come si colloca l’EX30 rispetto alle altre offerte attuali del mercato?
Qui di seguito vi proponiamo un paio di fogli di calcolo, forniti dagli organizzatori dell’evento come parte del comunicato stampa ufficiale, in cui la nuova Volvo EX30 appare come una proposta molto interessante e sensata se si sta pensando di acquistare un B-SUV elettrico di alta gamma.
Quali impressioni può dare una prova classica?
In termini di guida, design e maneggevolezza, la Volvo EX30 è stata per me una sorpresa molto piacevole. Mi sto già chiedendo come sarebbe un viaggio più lungo su strade provinciali e autostrade. E come sarebbe avere l’opportunità di provare quest’auto, di “vivere” con lei per un periodo di tempo più lungo, magari per una tradizionale settimana di prova? Sicuramente lo vedrete presto…
Jakub Kamenicek