Finalmente è arrivato il momento di andare fuori Praga, negli interessanti locali industriali della Home of AV, dove ci aspettava l’ultima nata del marchio Peugeot. Va detto che l’auto è ancora più bella dal vivo che in foto. Soprattutto se viene scelta in un colore distintivo, che mostra chiaramente anche la transizione cromatica sulla griglia del radiatore. Il nuovo modello, quindi, non solo gioca sull’amore a prima vista, ma utilizza anche la silhouette fastback per il segmento C superiore. Cosa aspettarsi quindi dalla nuova 408 “prima nel suo genere” di Peugeot?
È sexy e lo sa
Che dire, negli ultimi anni Peugeot ha realizzato alcuni pezzi di design davvero magnifici che sono una gioia per gli occhi. Il volto deciso è solo l’inizio e si trasforma in linee taglienti che sono uno dei tratti distintivi dell’auto. È presente anche il nuovo stemma Peugeot, già noto dalla 308. Anche la forma invertita del paraurti posteriore, che aggiunge un dinamismo senza precedenti al profilo, o l’ampia gamma di colori catturano l’attenzione. Tra l’altro, è disponibile un nuovo colore, l’Obsession Blue, anch’esso gratuito e davvero magnifico dal vivo! Senza dimenticare la firma luminosa, che riprende il tradizionale concetto di zanne nella parte anteriore e la forma di tre artigli nella parte posteriore. Il nuovo modello vanta una lunghezza di 469 centimetri e un’altezza di 148 centimetri. Anche le persone alte possono salire comodamente. La 408 ha un passo di 279 centimetri, il che significa spazio generoso per più di un passeggero anteriore. Inoltre, l’attacco della quinta porta è stato nascosto sotto le cosiddette “orecchie di gatto”, che consentono di sollevare il tetto sopra le teste dei passeggeri posteriori. Durante il mio giro di prova, ho regolato il sedile del conducente nella posizione abituale per una persona alta 182 centimetri, poi sono andato a sedermi dietro di me. Devo ammettere che sono rimasto sorpreso da quanto spazio avevo intorno a me. Per quanto riguarda il bagagliaio, anche i clienti cechi saranno soddisfatti, poiché ha un volume di base di 536 litri. Quando si abbattono i sedili, il volume sale a 1.611 litri. Anche nella parte anteriore dell’abitacolo c’è spazio in abbondanza.
La nuova Peugeot 408 si colloca tra la 308 e la 3008, ma non è un SUV-coupé.
Lo so!
Quando ci si mette al volante, si riconoscono quasi subito gli interni della più piccola 308. Va detto che lo sviluppo e la disposizione della plancia erano interamente nelle mani del nuovo modello, mentre la 308 si limitava ad adottare la tecnologia e ad arrivare per prima sul mercato. Questa volta, quindi, la plancia più piccola è stata copiata da quella più grande, e non il contrario. Per fare una breve introduzione, la 408 è dotata del Peugeot i-Cockpit di ultima generazione. Abbiamo un volante multifunzione compatto, che ora è anche riscaldato. Devo dire che sono rimasto piuttosto sorpreso dal grado di riscaldamento: anche dopo averlo spento, il volante diventava un po’ troppo caldo. È incluso anche un quadro strumenti digitale, che tradizionalmente si trova all’altezza degli occhi sopra il volante. Il nuovo modello è dotato di alcuni dispositivi di sicurezza già noti, ma anche di qualcosa in più. Infatti, il prossimo passo verso la guida semi-autonoma sarà il pacchetto Drive Assist 2.0, che verrà offerto un po’ più tardi. Si tratta del cruise control adattivo con stop-and-go e mantenimento della corsia, oltre a due nuove funzioni disponibili sulle strade con spartitraffico: il cambio di corsia semiautomatico e la raccomandazione di velocità anticipata. Al centro della plancia è presente un altro display. Si tratta di un touchscreen da 10 pollici dotato di i-toggle configurabili. Ogni interruttore è un tasto di scelta rapida per impostare il climatizzatore, il contatto telefonico, la stazione radio o lanciare un’applicazione, definito in base alle esigenze dell’utente. Il display centrale funziona molto velocemente. Mi piace che si possano impostare più finestre con widget o scorciatoie sullo schermo. Funziona praticamente come un tablet più piccolo. Inoltre, ha un pannello superiore permanente che visualizza le impostazioni dell’aria condizionata e la temperatura esterna, compresa l’ora. Inoltre, offre una funzione di mirroring che collega lo smartphone al sistema di infotainment in modalità wireless. Se si utilizza il Bluetooth, è possibile collegare due telefoni contemporaneamente. Ciò che contraddistingue l’era moderna è il fatto che in tutta la vettura sono presenti solo prese USB-C. Il comando “OK Peugeot”, con la sua funzione di riconoscimento vocale, è un alleato quotidiano. Questo comando consente di accedere a tutte le funzioni di infotainment.
Motorizzazione e prezzo
Da tempo si sapeva che la 408 non sarebbe stata offerta con un motore diesel, quindi i clienti dovranno accontentarsi di un’unica opzione a combustione, il benzina PureTech 1.2 da 130 CV e altre versioni ibride plug-in da 180 e 225 CV. Queste ultime avranno anche una versione potenziata della batteria agli ioni di litio con una capacità di 12,4 kWh, che la 408 può ricaricare dalla wallbox in meno di due ore. Nel caso della presa potenziata, saranno quattro ore e nel caso della presa standard, sette ore. Tutti i propulsori saranno abbinati esclusivamente al cambio automatico EAT8 a otto rapporti. Il guidatore disporrà anche di un selettore della modalità di guida, che varia a seconda della motorizzazione scelta. Ultimo, ma non meno importante, è il prezzo. Il modello sarà offerto in tre livelli di allestimento (Allure, Allure Pack e GT), ognuno dei quali avrà qualcosa in più. Nel caso dell’allestimento base con motore a benzina, si può contare su un prezzo a partire da 839 mila corone incluse. Se consideriamo l’ibrido plug-in, che può essere acquistato solo a partire dal livello di allestimento numero due, il prezzo parte da un milione di corone. Il meglio del meglio, compreso l’ibrido plug-in più potente, costa 1.215.000 corone ceche incluse. Non ci resta che attendere con ansia la prima classica prova editoriale. Anche la 408 non sfuggirà al nostro esame, e presto, naturalmente!