Questo piccolo SUV elettrico di Peugeot è stato nominato anche quest’anno. Per quest’anno, il produttore l’ha leggermente modificato per offrire un’autonomia superiore fino all’8%. Ciò è stato ottenuto principalmente modificando la meccanica e la gestione termica. Infine, ma non meno importante, è stata modificata la centralina del cambio automatico, conferendo alla Peugeot un interno ancora più elegante. Ma fondamentalmente offre ancora dimensioni ragionevoli, un esterno stravagante e un interno molto originale. Sarà sufficiente per entrare nel sondaggio dei lettori sull’auto dell’anno 2022? Lo deciderete voi e solo voi, votando online dal 17 novembre, e 15 di voi potranno partecipare ai test drive finali il 10 dicembre. Ma ora torniamo alla Peugeot e-2008 e alle sue novità.
Design: originalità francese
L’ambizione della nuova Peugeot 2008 è quella di scrivere un altro capitolo di successo nella storia della gamma di SUV Peugeot. L’auto è pienamente in linea con lo stile attuale della gamma di modelli Peugeot, pur esprimendo una propria personalità. Le linee equilibrate e le proporzioni complessive sono tipiche del segmento dei SUV. La forma del parabrezza rende il cofano più orizzontale e l’aspetto complessivo più potente. Con le sue curve atletiche e muscolose, il nuovo modello dà l’impressione di sicurezza e stabilità. Vista dal davanti, la nuova Peugeot 2008 colpisce per la griglia del radiatore diritta (in tinta con la carrozzeria nella versione elettrica), il cofano sofisticato e i fari anabbaglianti a LED. L’elegantissimo design bicolore del tetto Black Diamond e il montante C serigrafato delle versioni GT Line e GT confermano la svolta del marchio. La sofisticata sezione posteriore, con la sua linea alta del tetto, comprende luci collegate da una striscia nera e una firma distintiva con 3 artigli a LED. Le luci posteriori sono illuminate giorno e notte su tutti i livelli di allestimento e nei fari sui livelli di allestimento più alti. Oltre alla consueta gamma, sono disponibili i colori di carrozzeria più audaci: Elixir Red, Vertigo Blue e Fusion Orange.
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Interni: comfort e tecnologia
Per quanto riguarda l’abitabilità dei sedili posteriori, la nuova 2008 stabilisce un record per la nuova piattaforma CMP. Con una lunghezza di 430 cm e un passo di 260 cm, offre anche un comodo spazio per i bagagli di 434 litri (standard VDA V210). Il Peugeot i-Cockpit si basa su una base collaudata con diverse caratteristiche: un volante compatto per una migliore maneggevolezza e una presa più confortevole, un grande display touchscreen HD a portata di mano e di occhi, e ora un innovativo quadro strumenti rialzato in 3D. Le informazioni sono posizionate nel campo visivo del guidatore e proiettate sotto forma di ologramma. Le informazioni sono distintive e dinamiche. A seconda della loro importanza o tempestività, vengono visualizzate più vicine agli occhi del conducente, aumentando la sua reattività di circa mezzo secondo. Il display touchscreen ha una diagonale di 10 pollici su alcune versioni di allestimento e si aziona tramite il tocco e le icone situate accanto agli interruttori. Sul cruscotto sono state utilizzate plastiche morbide e in molti punti dell’abitacolo sono stati impiegati materiali sofisticati e piacevoli come l’Alcantara o la pelle Nappa. I pannelli delle porte e gli elementi integrati nel cruscotto hanno un aspetto “al carbonio”. Oltre alla piastra di ricarica a induzione, sono presenti fino a 4 porte USB (2 nella parte anteriore, di cui una USB-C, e 2 nella parte posteriore), a seconda della versione di allestimento. L’impianto hi-fi del nuovo SUV Peugeot 2008, sviluppato in collaborazione con il rinomato produttore francese di sistemi audio Focal®, è il risultato di oltre tre anni di lavoro. I sistemi di assistenza del nuovo modello 2008, adottati dai segmenti superiori, sono rari o addirittura unici in questa categoria. L’arsenale comprende: Active Lane Keeping System, abbinato al Lane Positioning che consente di scegliere la posizione della corsia, Adaptive Cruise Control con Stop & Go, Park Assist che controlla la sterzata automatica quando si entra e si esce da un parcheggio con soli 60 cm tra le auto parcheggiate, Commutazione automatica degli abbaglianti, Riconoscimento avanzato dei segnali stradali, Sistema di monitoraggio dell’angolo cieco.
Come la 2008 e la più piccola 208, la Peugeot e-2008 presenta una nuova centralina del cambio automatico, più elegante, più attraente, più ergonomica e più facile da usare. La leva sporgente è stata sostituita da un’elegante centralina perfettamente integrata nella console centrale. Il design efficiente e moderno del nuovo selettore di marcia ha liberato spazio sulla console centrale. L’integrazione del nuovo elemento nell’abitacolo Peugeot i-Cockpit® 3D della 208 e della 2008 rappresenta un sottile connubio tra tecnologia ed ergonomia. La combinazione di cromo satinato, nero pianoforte e il look carbonio del poggiapolsi la dice lunga sull’alta qualità dei materiali utilizzati. La finitura soddisfa gli standard più elevati del mercato. Il pulsante M (Manual) delle versioni a combustione è sostituito dal pulsante B (Brake), che consente di aumentare il recupero di energia durante la decelerazione: se la modalità B non è attivata, la decelerazione è moderata quando si rilascia l’acceleratore; la decelerazione aumenta quando si attiva il pulsante “B”. Una novità è che la modalità Brake (B) viene ora mantenuta anche quando si preme la leva durante una manovra (senza arrestare il motore). Non è più necessario riattivarla quando si riparte. Rimane attiva e quindi mantiene in memoria i parametri di guida del conducente.
Specifiche della versione elettrica
Il motore da 100 kW (136 CV) con 260 Nm di coppia, disponibile immediatamente, assicura una guida facile in tutte le situazioni. La batteria da 50 kWh offre un’autonomia fino a 345 km secondo il nuovo standard WLTP. La garanzia su questa batteria è di 8 anni o 160.000 km per il 70% della sua capacità di ricarica. La visualizzazione dei flussi di energia nel display centrale e nel quadro strumenti 3D del Peugeot i-Cockpit® permette di comprendere il funzionamento della trazione elettrica. Poiché la trazione elettrica non deve limitare la praticità dell’auto, le batterie sono integrate nel pavimento, garantendo lo stesso spazio nell’abitacolo e il volume del bagagliaio delle auto con motore a combustione interna.
I tempi di ricarica dipendono dalle prestazioni delle stazioni di ricarica: 16 ore tramite il cavo di ricarica fornito con l’auto; da 5 ore e 15 minuti a 8 ore per una ricarica completa tramite WallBox (trifase da 11 kW o monofase da 7,4 kW); 30 minuti per una ricarica dell’80% tramite le stazioni di ricarica rapida pubbliche da 100 kW, utilizzabili con regolazione termica della batteria.
La Peugeot e-2008 non si distingue dalla gamma di modelli 2008 in termini di estetica, ma richiama sottilmente l’attenzione sul suo carattere elettrico attraverso dettagli accattivanti: l’emblema del leone dicroico, il cui colore cambia tra il verde e il blu a seconda dell’angolo di visuale; la lettera “e” sui parafanghi anteriori e sulla quinta porta; l’elegante griglia del radiatore in tinta con la carrozzeria a scaglie orizzontali; rivestimenti esclusivi in Alcantara© in grigio Greval per la Peugeot e-2008 GT; infine, l’esperienza di bordo è completata dalla visualizzazione di informazioni specifiche per la versione elettrica, sia sul quadro strumenti 3D rialzato che sul touchscreen.
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Miglioramento dell’autonomia per il model year 2022
Come accennato nell’introduzione, alla fine dello scorso anno sono stati apportati diversi miglioramenti alle versioni elettriche della e-208 e della e-2008, che hanno aumentato l’autonomia per carica. I pneumatici sono stati ottimizzati e portati alla classe “A+”, garantendo una maggiore efficienza grazie alla minore resistenza al rotolamento. Si tratta di ruote da 17 pollici. Inoltre, la meccanica è stata migliorata. Le vetture offrono un nuovo rapporto di trasmissione che ottimizza l’autonomia nella guida su strada e in autostrada. Infine, una nuova pompa di calore, insieme a un sensore di umidità installato nella parte superiore del parabrezza, ottimizza l’efficienza energetica di riscaldamento e climatizzazione. Le informazioni trasmesse da questo sensore consentono di controllare con maggiore precisione il ricircolo dell’aria nell’abitacolo, conservando così la quantità di energia contenuta nella batteria durante le fasi di riscaldamento e mantenimento della temperatura all’interno dell’auto. L’efficacia di questo miglioramento è particolarmente evidente alle basse temperature esterne. La nuova Peugeot e-2008 avrà un’autonomia WLTP fino a 345 km, 25 km in più rispetto alla versione originale. Tuttavia, oltre al significativo aumento dell’autonomia WLTP, si registra anche un notevole incremento nell’utilizzo reale dell’auto, fino a 40 km nel traffico urbano a temperature prossime a 0 °C.
Con le novità di quest’anno, la “collaudata” e-2008 sarà una candidata di successo?
Se la e-2008 avrà successo quest’anno dipenderà da voi. I redattori di MOTORVIZE hanno già avuto a che fare con questo B-SUV elettrico, quindi è stato testato da quasi tutte le angolazioni possibili. La gamma è ampia, ma le auto del produttore francese hanno un fascino tutto loro. e-2008 apporta una serie di miglioramenti e diventa una compagna ancora più piacevole, ma sarà sufficiente per piazzarsi nel sondaggio di quest’anno? Voi e solo voi potrete deciderlo a partire dal 17.11. nella votazione online. 15 di voi potranno poi diventare una giuria di esperti per il sondaggio e testare le prime 3-4 candidate di ogni categoria il 10.12. Inoltre, 20 voti saranno ricompensati con preziosi premi. Quindi non perdetevi il MOTORVIZE Fans Award di quest’anno…