Gli incidenti stradali sulle strade ceche hanno conseguenze tragiche non solo per le vittime, ma anche per la società nel suo complesso. Un recente rapporto del Presidio di Polizia ha riportato dati allarmanti sul crescente numero di decessi di ciclisti. Nel primo semestre di quest’anno sono morte 23 persone, il numero più alto degli ultimi sette anni. Questo aumento evidenzia l’urgente necessità di migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada, che comprendono non solo i ciclisti ma anche i pedoni e i motociclisti.
Uno dei fattori che incidono sulla sicurezza di ciclisti e motociclisti è il loro stesso comportamento sulle strade. Spesso c’è una mancanza di attenzione durante la guida e un comportamento imprudente. Ad esempio, i ciclisti spesso si “fortificano” con l’alcol prima di mettersi alla guida per dare un senso di energia. I motociclisti sono responsabili della metà degli incidenti autoinflitti. Questi dati mostrano chiaramente che il pericolo sulle strade ceche non si limita agli automobilisti, ma riguarda anche gli utenti vulnerabili della strada.
Gli incidenti che coinvolgono gli utenti vulnerabili della strada non sono unici sulle strade ceche. Pedoni, ciclisti e motociclisti sono particolarmente a rischio e spesso non sono consapevoli della loro vulnerabilità. La mancanza di attenzione alla guida è spesso aggravata dal consumo di alcol e dai problemi legati alle infrastrutture stradali inadeguate. È quindi essenziale concentrarsi sulla prevenzione degli incidenti e creare un ambiente più sicuro per tutti gli utenti della strada.
E cosa dicono le statistiche?
Diamo un’occhiata alle statistiche che forniscono una panoramica delle aree peggiori e migliori in termini di sicurezza stradale. Secondo i dati analitici relativi al 2022, la situazione peggiore si registra nella città di Zlín, che si colloca ripetutamente in cima alla classifica negativa. L’anno scorso ha registrato un totale di 78 incidenti, 19 dei quali con feriti gravi e uno con esito mortale. České Budějovice si è piazzata al secondo posto, con 148 incidenti e 26 persone ferite gravemente, fortunatamente nessuna delle quali è morta. Il terzo posto è occupato da Ústí nad Labem con 111 incidenti, di cui 16 gravi e 3 mortali.
D’altra parte, la città con il miglior record di sicurezza per gli utenti vulnerabili della strada è Hradec Králové. Con il minor numero di incidenti in proporzione alla sua popolazione, Hradec Králové è un vero esempio. Nel 2022, in questa città non si è registrata alcuna perdita di vite umane, per la prima volta dal 2017. In totale si sono verificati 141 incidenti, 3 dei quali hanno causato lesioni gravi. Hradec Kralove è nota per il suo territorio pianeggiante e per l’eccellente livello delle strade ciclabili, che le hanno fatto guadagnare il soprannome di “città dei ciclisti”. Tuttavia, mantiene un ottimo livello di sicurezza nonostante l’aumento del traffico.
Gli incidenti stradali non hanno solo un impatto fisico e psicologico sulle vittime, ma anche un notevole impatto finanziario su tutte le parti coinvolte. Le richieste di risarcimento da parte delle assicurazioni in seguito a un incidente possono raggiungere livelli molto elevati, che risultano molto onerosi per le persone coinvolte. Le spese mediche, la perdita di reddito e le riparazioni del veicolo si sommano rapidamente per formare un onere finanziario significativo. È quindi fondamentale anticipare i rischi della strada e concentrarsi sulla prevenzione.
Cosa si può fare per migliorare la situazione?
I dati statistici mostrano chiaramente che la sicurezza degli utenti vulnerabili delle strade ceche è ancora un problema importante. Il numero crescente di decessi di ciclisti negli ultimi anni dimostra la necessità di intensificare le misure e gli investimenti per proteggere questi gruppi vulnerabili. Il pericolo sulle strade non riguarda solo gli automobilisti, ma anche i ciclisti, i pedoni e i motociclisti.
È importante che l’opinione pubblica, le istituzioni pubbliche e gli esperti di trasporti si concentrino sulla prevenzione degli incidenti e sul miglioramento delle infrastrutture stradali. Le soluzioni comprendono la sensibilizzazione e l’educazione di tutti gli utenti della strada, compresi i gruppi vulnerabili, nonché il miglioramento dei sistemi di traffico e delle piste ciclabili. L’obiettivo deve essere quello di migliorare la sicurezza e proteggere le vite umane.
Gli incidenti stradali hanno un’ampia gamma di impatti negativi, tra cui quelli fisici, psicologici e finanziari. La perdita della vita e le lesioni gravi colpiscono non solo le vittime, ma anche le loro famiglie e i loro cari. Le richieste di risarcimento da parte delle assicurazioni e gli elevati costi associati alle conseguenze degli incidenti possono causare un notevole onere finanziario. È quindi essenziale prestare maggiore attenzione alla prevenzione e all’anticipazione dei rischi sulle strade per ridurre al minimo l’impatto negativo degli incidenti su tutte le persone coinvolte.
Posizione di ogni città regionale secondo il GCP INDEX* degli utenti vulnerabili della strada
| Classifica 2022 | Città della contea | Indice dei partecipanti vulnerabili Valore GCP | Classifica 2021 |
| 1. | Hradec Králové | 2. 13 | 2. |
| 2. | Olomouc | 2. 33 | 3. |
| 3. | Pardubice | 3. 91 | 4. |
| 4. | Liberec | 4. 10 | 1. |
| 5. | Karlovy Vary | 7. 14 | 5. |
| 6. | Ostrava | 9. 96 | 7. |
| 7. | Praga | 11. 42 | 6. |
| 8. | Jihlava | 14. 63 | 10. |
| 9.-10. | Pilsen | 15. 96 | 12. |
| 9.-10. | Brno | 15. 96 | 9. |
| 11. | Ústí nad Labem | 17. 12 | 13. |
| 12. | České Budějovice | 17. 57 | 8. |
| 13. | Zlín | 25. 64 | 11. |
*Lukáš Kadula del Centro di ricerca sui trasporti aggiunge:
“Nel caso dei ciclisti, il 57% degli incidenti mortali ha comportato una caduta, un cosiddetto incidente autoinflitto, in cui solo il ciclista è stato coinvolto nell’incidente. Il più delle volte il ciclista stava guidando nel senso sbagliato, cioè non aveva il controllo di un veicolo non motorizzato – la bicicletta. L’uso di bevande alcoliche può essere considerato un comportamento scorretto da parte dei ciclisti. In caso di incidenti stradali, i ciclisti sono la categoria con la più alta percentuale di test alcolemici positivi di tutti. Per i motociclisti, la proporzione di incidenti mortali con colpa è di circa 50:50, vale a dire che la metà dei motociclisti perde la vita per colpa propria. Se la colpa è di un’altra parte, di solito il conducente del veicolo, la causa più comune è la mancata precedenza. Se la colpa è del motociclista, nella maggior parte dei casi è direttamente collegata all’eccesso di velocità. Va aggiunto, tuttavia, che i pedoni stessi sono stati colpevoli “solo” nel 17% degli incidenti mortali. Nella Repubblica Ceca, la costruzione di sentieri e percorsi pedonali è stata a lungo sostenuta – il più delle volte sono stati realizzati percorsi misti, cioè condivisi da pedoni e ciclisti. In alcuni comuni si stanno costruendo marciapiedi anche in luoghi dove prima non esistevano o si stanno ricostruendo quelli vecchi in condizioni inadeguate.
Jan Marek di Generali Česká pojišt’ovna aggiunge:
“Il costo delle richieste di risarcimento in caso di lesioni gravi può raggiungere diverse decine di milioni di corone
.
Le richieste di risarcimento per lesioni personali sono coperte dall’assicurazione di responsabilità civile obbligatoria della persona colpevole in caso di incidente. Un esempio è l’incidente in cui un motociclista è stato investito da un automobilista proveniente da una strada secondaria mentre sorpassava un corteo di auto in sosta. Il motociclista ha riportato gravi lesioni, tra cui lesioni ai polmoni e alla milza, una frattura comminuta del braccio, lo schiacciamento dell’articolazione della spalla e la frattura del bacino. Dopo otto mesi di cure, al motociclista è stata diagnosticata un’invalidità di secondo grado. L’assicurazione di responsabilità civile obbligatoria della parte lesa gli ha rimborsato i costi associati all’incidente per un importo di 12 689 442 CZK.
Si trattava di
dolore e sofferenza, perdita di guadagno, compromissione della vita sociale, rendita e spese mediche”.
Pavel Novotný