Riuscite a credere che al giorno d’oggi una nuova casa automobilistica inizierà a produrre un fuoristrada pesante come unica auto? E credete che avrà i gioielli BMW sotto il cofano? E credereste che avrà sede in Gran Bretagna, sarà studiata in Germania e prodotta in Francia? No? Allora credeteci. Perché è esattamente quello che sta facendo la nuova casa automobilistica Ineos con il suo nuovo modello Grenadier, che ora arriva sul mercato ceco. Non potevamo mancare al lancio sul mercato ceco e, grazie a questo, abbiamo fatto i nostri primi giri.Un riassunto di come ci è piaciuta la nuova auto è presentato nelle seguenti poche righe
Un’auto tecnicamente molto avanzata
Ha le migliori caratteristiche di un vero fuoristrada. Innanzitutto, ha una struttura a telaio, un telaio molto robusto, un differenziale a bloccaggio meccanico, una riduzione e un ottimo sei cilindri BMW con cambio automatico ZF. È offerta in diversi allestimenti, per cui è possibile trasformarla in un’auto molto dura con il blocco del differenziale anteriore e posteriore, lo snorkel o vari kit di spedizione.Non c’è limite allavostra immaginazione, tutto dipende da cosa vi serve il veicolo e da quanto vi fa scuotere le monete nel materasso.
Panoramica delle versioni: nessun limite alle variazioni
L’importatore esclusivo del marchio Ineos è Dajbych, un’azienda di Pilsen, che ci ha invitato alla prima degustazione di queste vetture. All’interno dei tre allestimenti, è possibile scegliere tra una versione più civile e una puramente lavorativa. La Trialmaster Edition è stata progettata pensando alla guida fuoristrada estrema. Indipendentemente dal terreno, il bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore, i pneumatici BFGoodrich All-Terrain e la presa d’aria maggiorata vi permettono di muovervi. È possibile fissare l’attrezzatura con una cintura ausiliaria esterna o con le guide interne. Grazie alla funzione plug and play, è possibile utilizzare l’attrezzatura con l’aiuto di un pannello di interruttori ausiliari ponderati e di una batteria supplementare. La Fieldmaster Edition è progettata per tutte le vostre avventure, su strada e fuori strada. Offre comfort, stile e raffinatezza con interni in pelle, tappetini e cerchi in lega da 17″. E quando il sole inizia a splendere, potete alzare o rimuovere completamente i finestrini del Safari per vivere un’esperienza all’aria aperta. La versione Utility Wagon è certificata come veicolo N1. La versione a due posti ha un pianale piatto a tutta lunghezza che può ospitare un Euro pallet standard (1.200 mm x 800 mm). In configurazione a cinque posti, offre un equilibrio ottimale tra carico utile e capacità di trasporto passeggeri. Recentemente è stata presentata a Godwood ancheunaversione pick-up a passo allungato.
Gioiello bavarese
Sotto il cofano troviamo un’unità molto familiare, una delle poche a meritare la denominazione di cui sopra: un motore a sei cilindri diesel e benzina di BMW abbinato a un cambio ZF a otto rapporti. Il motore diesel produce 183 kW e 550 Nm e consuma 10,5-12,2 l/100 km secondo il WLTP, mentre il motore a benzina ha 210 kW e 450 Nm e consuma 14,4-14,9 l/100 km secondo il WLTP. La casa automobilistica prevede di produrre fino a 30.000 unità all’anno nello stabilimento di Hambach, in Francia. Dajbych ha già registrato circa 40 ordini, per circa la metà con motori diesel e benzina. Si prevede di vendere circa 100 unità all’anno di questa vettura, il cui prezzo parte da 1,7 milioni di CZK.Laversione Fieldmaster è disponibile a partire da circa 2 milioni di sterline, con le due motorizzazioni allo stesso prezzo.
Le nostre prime impressioni
Abbiamo avuto l’opportunità di guidare la versione Fieldmaster dotata di motore a benzina e pneumatici stradali e la versione Trailmaster con motore diesel e pneumatici All-Terrain. Abbiamo provato le auto sia su strada che in fuoristrada presso il poligono dell’Autocentro Dajbych. Non sorprende che le capacità fuoristradistiche della Ineos abbiano superato di gran lunga sia il tipo di terreno che si trova nella Repubblica Ceca sia la mia capacità e il mio coraggio di superare alcuni ostacoli. Anche con il blocco intermedio e le riduzioni inserite, le capacità sono affascinanti anche con pneumatici stradali. La leggerezza e la facilità con cui la Grenadier si muove sul terreno sono sorprendenti. L’auto ha una sensazione di solidità, è facile vedere fuori, e l’enorme potenza del motore combinata con il lavoro fluido del cambio automatico rende facile muoversi sul terreno. Ci sono anche un paio di aiuti elettronici, ad esempio per le discese da colline ripide, o una modalità Offroad che limita l’intervento della stabilizzazione e dell’ABS, disattivando l’avviso di cintura di sicurezza e altri avvisi di cui non si ha bisogno sul campo.
Non si perde nemmeno per strada.
Il Granatiere sorprende anche su strada. Maneggevolezza sicura, abitacolo confortevole con tutti i comfort di cui potreste aver bisogno durante il viaggio (dall’aria condizionata al riscaldamento dei sedili, Apple CarPlay e altro ancora). Rispetto a un’auto normale, tuttavia, è necessario concentrarsi un po’ di più sullo sterzo, dato che la Grenadier misura 1930 mm di larghezza senza specchietti, e la differenza più grande che ho avvertito è stata nello sterzo, che è molto lento a cambiare e, soprattutto, a tornare indietro e spesso deve essere aiutato a tornare in posizione centrale. Si muove in modo molto fluido sulle asperità, ma non delude nemmeno in autostrada. La differenza nella qualità di guida tra il motore diesel e quello a benzina è sorprendentemente minima: la versione a benzina ha ovviamente una guida leggermente più raffinata, ma il diesel riprende molto meglio dai bassi regimi con un’auto che pesa 2,7 tonnellate. Per impressioni più dettagliate dovremo attendere la classica prova editoriale.
REPORT: Una sorpresa off-road senza precedenti con Dajbych
Qualche parola in conclusione
Con il Grenadier, Ineos si rivolge a un gruppo relativamente ristretto di clienti aziendali che beneficeranno delle capacità della vettura. Potrebbe trattarsi, ad esempio, di aziende del settore energetico, minerario o forestale. I clienti finali, a loro volta, saranno principalmente coloro che hanno bisogno di una sorta di veicolo da spedizione per i viaggi al di fuori delle strade asfaltate. L’Ineos Grenadier è un veicolo fuoristrada molto interessante e di alta qualità che merita l’attenzione di tutti gli appassionati di off-road. Il suo prezzo è relativamente alto (a partire da 1,7 milioni di corone), ma corrisponde alle sue capacità e al suo equipaggiamento. In ogni caso, siamo già in attesa di un approfondimento suquesta novità. .. Jan Nemrava