Per questa stagione MOTORVIZI è riuscita a stabilire una partnership con Moto Guzzi e Aprilia, per cui è possibile assistere a prove di queste straordinarie macchine italiane. Come primo nuovo prodotto di queste scuderie abbiamo avuto l’onore di provare la Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore – una bellissima enduro ricca di storia, tecnologia moderna e design raffinato. Non abbiamo intenzione di menare il can per l’aia, quindi andiamo a tutto vapore su questa macchina eccezionale!
Guardia d’Onore
All’inizio, devo fare un po’ di storia. Poco dopo la seconda guerra mondiale, nel 1946, un reggimento di corazzieri, più precisamente il Reggimento Corazzieri, incaricato della guardia d’onore e della sicurezza del Presidente della Repubblica Italiana, scelse come prima moto la Moto Guzzi. Da allora, la guardia del Capo dello Stato ha sempre guidato moto prodotte a Mandello del Lario, contribuendo così alla creazione di uno dei simboli dell’Italia e di una serie di grandi moto.
Per celebrare questo anniversario, Moto Guzzi ha preparato una speciale edizione limitata della V85. Ci sonosolo 1946 Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore numerate. Come sicuramente potete intuire, si tratta dell’anno di inizio di questa collaborazione e, incidentalmente, anche della fondazione della Repubblica Italiana. Ogni V85 TT Guardia d’Onore ha un numero di serie unico, da 1 a 1946, inciso sul manubrio.
Italiano da ogni angolazione
Il design della moto è un grande esempio di stile italiano. A differenza di altre moto di questa categoria, sulla Guzzine non troverete enormi pezzi di plastica o componenti del cofano dalle forme selvagge. Questa moto è un’opera d’arte sottile e dettagliata che dimostra che la bellezza è nella semplicità. La Guardia d’Onore presenta la tipica livrea nera con grafica bianca che caratterizza le Moto Guzzi destinate ai Corazzieri. Le decorazioni bianche corrono lungo il parafango anteriore, proseguono sul serbatoio e sui fianchetti laterali e sono presenti anche sulla visiera maggiorata, che è inoltre decorata con la bandiera italiana.
Se si osserva attentamente la moto, si trovano molti punti in cui il logo dell’aquila volante è stato posizionato con gusto. Il design classico comprende poi i due fari, che combinano un elemento di luce diurna a forma di aquila, la sella imbottita, il design del computer di bordo o i fanali posteriori che ricordano i motori dei jet da combattimento e molti altri dettagli. Da sottolineare sono i comandi elettronici della moto. Date un’occhiata alle foto. La moto ha tutto quello che hanno le altre moto contemporanee: mappe del carburante, controllo della velocità di crociera, una serie di funzioni del computer, connettività con il telefono cellulare e così via, ma senza gigantesche scatole di controllo. I comandi sono molto sobri, ma tutto funziona perfettamente. È proprio così che deve essere, e gli altri produttori di moto hanno molto da imparare. Il resto è puramente Moto Guzzi al 100%, come la conosciamo, con la guida cardanica e il motore a vista con un’enorme testa di cilindro che fa capolino su ogni lato.
Il motore fa la sua parte
Lamoto è alimentata da un tradizionale motore bicilindrico a V OHV raffreddato ad aria con cilindrata di 853 cc. Il motore eroga 76 CV a 7.750 giri/min e 82 Nm di coppia a 5.000 giri/min. Probabilmente non cerchereste altro in una Guzzine. Il motore è conforme alla normativa Euro 5, quindi la fabbrica ha dovuto intervenire su camme, bilancieri, regolazione della fasatura delle valvole, ecc. Il motore ha un’aspirazione in titanio e una frizione a secco a sei rapporti. Il cardano è un’altra soluzione tecnica che permette di riconoscere con sicurezza la Guzzi. È nascosto nel forcellone dell’asse posteriore, sul lato destro. Non solo è affidabile, ma non richiede manutenzione.
Non appena si accende il motore, la disposizione a V fa sì che la macchina prenda giri in modo piacevole e che si possa sentire ogni movimento del pistone di questo bellissimo bicilindrico. La posizione di seduta standard della moto è comoda e leggermente sportiva, in stile enduro. L’altezza della sella è giusta per raggiungere comodamente il suolo e il manubrio è ben largo. Nonostante le teste dei cilindri che spuntano su ogni lato, la moto è abbastanza snella, semplice e agile da guidare. La discreta spinta del bicilindrico dà alla moto un bel colpo d’acceleratore e, quando si prende il gas, la velocità e i giri salgono più rapidamente di quanto ci si aspetti. Nel giro di pochi secondi, il display lampeggia per invitare a scalare marcia. La segnalazione è davvero pronunciata, ma un po’ fastidiosa per la sesta a partire da qualcosa come 160 miglia orarie, la settima proprio non ce l’ha. La moto si comporta con facilità in città, sulla strada provinciale e in fuoristrada.Sipiega facilmente in curva e, nonostante il design non sembri tale, è in grado di affrontare perfettamente l’asfalto ed è come un pesce nell’acqua su terreni leggeri o ghiaia.Lasella artigianale e confortevole e le sospensioni decenti contribuiscono all’esperienza di guida definitiva. I freni sono Brembo e tengono bene la direzione anche in caso di frenate violente. All’anteriore ci sono pinze radiali Brembo a 4 pistoncini contrapposti e due dischi da 320 mm di diametro, mentre al posteriore c’è un disco da 260 mm. Visto che stiamo parlando della Guzzina, vale la pena di aggiungere alla frenata che anche se si inizia a scalciare le qualità inferiori e il freno motore prima di una curva, la ruota posteriore continua a tenere. Non si avverte alcuno scuotimento, alcuno scalciamento del cardano o forse un colpo della ruota posteriore.Quasitroppo raffinata per un Guzzino…
Nel segno della maneggevolezza
Come ho già scritto in precedenza, i comandi della V85 TT sono stati progettati per essere minimalisti ma funzionali ed eleganti. Questa è stata la prima cosa che mi è venuta in mente quando mi sono seduto dietro al manubrio. Ad esempio, è possibile attivare il cruise control con un unico pulsante che consente anche di diminuire o aumentare la velocità impostata. Il cruise control funziona benissimo e lo apprezzerete nei viaggi più lunghi, ma per tutti i suoi controlli, Guizzi si è accontentato di un unico pulsante poco invasivo. Un altro controllo è il display digitale TFT da 4,3″. Questo ha una buona risoluzione e un’elevata luminosità, quindi è facile da leggere anche in piena luce. Oltre ai dati tradizionali come velocità, giri, distanza e tempo, visualizza anche la velocità in uso, la temperatura dell’aria, il livello del carburante, il consumo medio e istantaneo, la modalità di guida e così via: semplicemente tutto ciò che serve o si vuole sapere.
Sebbene la moto abbia un design un po’ retrò, in termini di tecnologia è dotata di un set completo di tutta l’elettronica moderna. Grazie al ride by wire avrete a disposizione 5 diverse modalità di guida: STRADA (strada), PIOGGIA (pioggia), OFF ROAD, SPORT e CUSTOM. Le modalità di guida sono visualizzate in italiano, ma sul display è presente anche un’immagine che le rappresenta. È uno dei dettagli più belli che dimostra l’orgoglio e la storia del marchio italiano. Inoltre, le modalità sono collegate all’ABS e al controllo di trazione, quindi non si tratta più solo di una modifica della mappa del carburante.
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In conclusione: non solo un oggetto da collezione…
La Guzzi V85 TT Guardia d’Onore in edizione limitata annuale è una moto perfetta con un incredibile pezzo di storia. A prima vista, questo pezzo unico si riconosce per la sua colorazione originale. Chiunque acquisti questa versione speciale della V85 TT riceverà anche un prezioso cofanetto commemorativo contenente un libretto con la storia delle moto Moto Guzzi utilizzate dai corazzieri e un folder da collezione con un francobollo emesso in occasione del centenario di Moto Guzzi.La moto è inoltre fantastica sia su strada che in fuoristrada. Oltre a tutto ciò, la connettività aumenta il comfort di viaggio. Non solola moto è dotata di USB per ricaricare il telefono, ma èanche possibile aggiungere la piattaforma multimediale MOTO GUZZI MIA. Questa consente di collegare la moto e il telefono cellulare per ascoltare musica, ricevere chiamate, utilizzare il navigatore e altro ancora durante la guida. Lo scudo da turismo renderà i viaggi più piacevoli e il telaio motore ribassato aumenterà la sicurezza. Con un serbatoio da 23 litri, potrete percorrere fino a 500 chilometri senza fare rifornimento.