MG è presente sul mercato ceco solo da pochi mesi, ma in questo lasso di tempo è già riuscita a battere la concorrenza. Offre auto convenienti ma sempre ben fatte. Come ci è riuscita? Originariamente un marchio britannico, dal 2006 è di proprietà della cinese SAIC Motor. Tutte le auto vengono prodotte lì e poi importate in tutto il mondo. In Repubblica Ceca, per ora, si possono trovare solo due modelli. La MG EHS è uno di questi ed è un compromesso tra il mondo a combustione e quello elettrico, un ibrido plugin.
Avrà il vostro voto? Se lo pensate, dovete assolutamente dargli una possibilità. Si batterà nella categoria mainstream del sondaggio 202 Reader’s Car of the Year. Dal 17 al 30 novembre potrete votarla online e partecipare all’estrazione di 20 preziosi premi. 15 di voi potranno anche partecipare ai test drive finali, che quest’anno si svolgeranno con le prime 3-4 candidate sotto forma di tour su strada il 10 dicembre. Fino alla scuderia britannico-cinese MG.
Potete esprimere il vostro voto QUI
Esterno
Già dalla vista si capisce che si tratta di un SUV full-size. Misura 4.574 millimetri di lunghezza. Le altre dimensioni sono simili a quelle della Toyota RAV4. Non è quindi una cosa da poco. Come il modello fratello, la ZS, l’aspetto dell’auto non è particolarmente appariscente. Si tratta piuttosto di una forma arrotondata senza inutili avvallamenti e spigoli vivi. Non impressiona né offende. È l’ideale per chi non vuole attirare troppo l’attenzione. Il frontale è dominato da una grande griglia del radiatore con un motivo a diamante e il logo del marchio al centro. Il tutto è completato da una buona dose di cromature, che non sono state risparmiate. I clienti possono scegliere tra quattro colori, il più appariscente dei quali è sicuramente il Diamond Red. Nel complesso, si tratta semplicemente di un SUV discreto ma attraente, che offrirà un bagagliaio extra con 448 litri di volume.
Interni e sicurezza
Al centro della plancia si trova il sistema di infotainment con touchscreen a colori da 10,1 pollici, che funge anche da sistema di navigazione e consente di collegare i dispositivi mobili. Anche il display della strumentazione, completamente digitale e di 12,3 pollici, è di grandi dimensioni. L’abitacolo vanta uno spazio generoso per i passeggeri dei sedili anteriori e una comoda regolazione dell’inclinazione degli schienali posteriori. Anche l’impianto audio integrato a 6 altoparlanti con supporto per le trasmissioni DAB è all’avanguardia. L’illuminazione interna consente di regolare l’illuminazione in base all’umore del momento, morbido o sportivo. Il volante multifunzione è a tre razze e rivestito in pelle.
Tra la selezione di tecnologie di sicurezza, vale la pena di menzionare MG Pilot, che copre diversi importanti sistemi di assistenza contemporaneamente e può arrestare l’auto da sola fino a una velocità di 20 km/h. Ciò contribuisce a rendere più sicura la guida. L’EHS utilizza una combinazione di telecamera e radar per rilevare l’area antistante l’auto. Inoltre, offre anche una telecamera di parcheggio a 360° con una visione anche degli spazi di parcheggio più problematici, compresi i sensori di parcheggio. Inoltre, l’EHS dispone anche di altri assistenti alla sicurezza, come l’assistente alle collisioni. Quando il cruise control adattivo è inserito, analizza continuamente la velocità dei veicoli circostanti e la confronta con la propria velocità di guida. Quando il sistema rileva la presenza di traffico intenso o di un ingorgo a velocità inferiori a 60 km/h, il conducente ha la possibilità di attivare il TJA. Il veicolo controlla automaticamente l’auto che precede, regolando la propria accelerazione, la frenata e la sterzata in quella corsia.
Propulsore elettrificato
Sul mercato ceco è disponibile una sola versione del modello, un ibrido plug-in denominato EHS, a trazione anteriore. Sotto il cofano c’è il 1.5 TGI, un motore a benzina sovralimentato a quattro cilindri in linea DOHC a 16 valvole con iniezione diretta di carburante. La potenza del sistema, in combinazione con il motore elettrico, è di ben 190 kW. È in grado di passare da zero a 60 in 6,9 secondi. Entrambi i motori (a combustione ed elettrico) sono accoppiati a un cambio automatico a dieci rapporti, con quattro marce per il motore elettrico e le restanti sei per l’unità a combustione. È stato progettato per fornire una dinamica ottimale in tutte le modalità di guida, ibrida ed elettrica pura. La nuova unità di controllo della trazione ibrida (HCU) analizza continuamente i requisiti di potenza in base alle condizioni di guida e decide la distribuzione della potenza erogata, oltre a controllare il flusso di energia dalla batteria. La chiave di tutto questo è la capacità dell’unità di apprendere attivamente dal comportamento di guida del conducente e di applicare queste conoscenze alla distribuzione dell’energia. Più si guida, più l’auto diventa intelligente. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 16,6 kWh. Il produttore dichiara un’autonomia puramente elettrica di 52 chilometri per carica. Il consumo standard è quindi di soli 1,8 litri per 100 km e le emissioni di CO2 sono di soli 43 g/km. È interessante notare che la vettura è dotata di un bloccaggio elettrico del differenziale e può quindi contrastare il sottosterzo e la perdita di potenza.
Il nuovo arrivato sul mercato ceco sarà un candidato di successo?
Solo voi potete decidere se la MG EHS avrà successo quest’anno. Si rivolge principalmente ai suoi clienti con un buon rapporto prezzo/prestazioni, ma la lavorazione non è stata lasciata indietro, ma sarà sufficiente per posizionarsi nel sondaggio di quest’anno? Voi e solo voi potete decidere dal 17 al 30 novembre con una votazione online. 15 di voi potranno poi diventare una giuria di esperti per il sondaggio e testare i primi 3-4 candidati di ogni categoria il 10 dicembre.
Michaela Rubešová