Il popolare sondaggio sull’auto dell’anno dei lettori si avvicina quest’anno e stiamo iniziando a presentare le singole nomination in concomitanza con l’imminente inizio delle votazioni online. Tutti i candidati saranno tradizionalmente suddivisi in tre categorie: mainstream, segmento premium e auto elettriche. Potrete esprimere i vostri voti tramite il modulo online a partire dal 17 novembre, simbolicamente nel giorno dell’8° anniversario di motorvize.cz. Ma non solo entrerete a far parte dei festeggiamenti se dedicherete 5 minuti del vostro tempo al sondaggio, avrete anche la possibilità di vincere uno dei 20 preziosi premi in palio o un “biglietto” per la prova finale dei 3-4 candidati migliori di ogni categoria. Sì, quest’anno selezioneremo anche circa 15 di voi che potranno guidare le migliori innovazioni automobilistiche di quest’anno, testarle adeguatamente e aumentare o diminuire le loro possibilità di vittoria. Inoltre, quest’anno i test in loco assumeranno la forma di un interessante tour su strada che sicuramente non annoierà nessuno. Ho il piacere di presentarvi oggi il primo dei candidati. Non saremmo noi se non iniziassimo con stile. Che sia dall’alto o dal basso, c’è la prima rappresentante del segmento premium, la nuova Lexus NX, che, sebbene abbia visto la luce nel 2021, i primi esemplari sono arrivati in Repubblica Ceca solo alla fine dell’anno scorso, e quindi semplicemente e semplicemente non ha potuto far parte del MOTORVIZE Fans Award dell’anno scorso. Questo rende la partecipazione di quest’anno ancora più dolce. Accorrete quindi alla sua esibizione!
Introduzione e (r)evoluzione del design
Con la nuovissima NX, Lexus apre un nuovo capitolo che mostra la direzione futura del design sia negli esterni che negli interni, nuovi propulsori, tra cui il primo propulsore ibrido plug-in di Lexus, miglioramenti nella dinamica per un’esperienza di guida più piacevole e, infine, una nuova generazione di multimedialità e connettività e tecnologie avanzate per livelli ancora maggiori di sicurezza, comfort e praticità. Il nuovo NX sostituisce un modello che Lexus ha venduto con grande successo nei mercati europei dal 2014 e che è stato scelto da oltre 170.000 clienti dal suo lancio. Con la maggior parte di questi clienti nuovi al marchio, l’NX ha dato un contributo importante alla crescita del marchio nella regione.
All’esterno, la seconda generazione di NX mantiene proporzioni simili, anche se è cresciuta in tutte le dimensioni principali, come il passo di 3 centimetri e la lunghezza e la larghezza complessive di 2 centimetri. Il frontale della vettura si basa e trae ispirazione visiva principalmente dagli ultimi aggiornamenti della LS o, più distante, della ES. La griglia anteriore, un segno distintivo di tutte le vetture Lexus, ora svolge un ruolo ancora più importante nel design complessivo del veicolo: una griglia più eretta con una cornice più fine accentua il cofano lungo e definisce la forma e il volume complessivo della carrozzeria, estendendosi significativamente verso i parafanghi posteriori. La minore inclinazione del cofano migliora anche le prestazioni di raffreddamento. L’impressione di un’auto potente e agile è rafforzata dalla carreggiata anteriore e posteriore più ampia, resa possibile dalla piattaforma del telaio “Global Architecture K” (GA-K), oltre che dal cofano lungo ed elegante, dagli sbalzi corti e dagli ampi passaruota che ospitano ruote fino a 20 pollici. Il posteriore dell’NX abbraccia la tendenza attuale, offrendo elementi luminosi su tutta la larghezza della parte posteriore. L’emblema sul cofano del bagagliaio ha subito la stessa pulizia di tendenza, ora sostituito dal badge “LEXUS”. Si può quindi affermare che la prossima Lexus NX mantiene le sue caratteristiche principali, ma il suo aspetto è più elegante e slanciato, pur rimanendo molto dinamico e organico come siamo abituati a vedere.
Potete esprimere il vostro voto QUI
Gli interni e la loro importante trasformazione
La trasformazione più significativa della NX riguarda gli interni. In particolare, il design del volante, il layout generale della plancia e i comandi scelti sono radicalmente diversi. A prima vista, sembrano già molto promettenti. Nella nuova generazione, possiamo aspettarci un enorme display centrale touchscreen, un quadro strumenti digitale aggiornato e, infine, un avanzato head-up display – tutto questo soprattutto negli allestimenti più alti F Sport e Luxury.
La nuova NX è la prima vettura del marchio a presentare un abitacolo progettato in linea con la nuova architettura Tazuna. Il concetto, che prende il nome dal termine giapponese che indica il controllo del cavallo da parte del cavaliere attraverso le redini, si concentra sul controllo diretto e intuitivo del veicolo, in linea con il principio “mani sul volante, occhi sulla strada”. Il nuovo concetto migliora anche il piacere di guida, dando al conducente maggiore sicurezza e consentendo un migliore controllo del veicolo e dell’ambiente.
Il sistema di infotainment, in passato piuttosto controverso, con il suo touchpad di controllo, è ora sostituito da un volante con pulsanti analogici dotati anche di funzione touch capacitiva, che possono essere utilizzati per controllare il quadro strumenti e l’head-up display. Quando si utilizza uno qualsiasi degli interruttori, la forma dell’interruttore viene visualizzata sull’head-up display, in modo che il conducente non debba abbassare gli occhi sul volante per selezionare una funzione.
Il secondo comando principale è il touchscreen centrale del sistema di infotainment. Tuttavia, anche questo è integrato da diversi comandi e pulsanti analogici che collegano l’utente ai parametri utilizzati più di frequente (temperatura della ventilazione e volume di uscita dell’impianto audio). Lo stesso display centrale offre un’ottima risoluzione e una risposta rapida. Altre novità all’interno dell’abitacolo sono una nuova versione dell’illuminazione ambientale o un’innovazione tecnologica piuttosto unica che riguarda le serrature delle porte laterali. Queste ultime sono controllate elettronicamente e quindi, di fatto, sia quando si entra che quando si esce dall’auto, la chiusura/apertura delle porte avviene con la semplice pressione di un pulsante. Questa funzione di chiusura (scrocco) delle porte a comando elettronico, il cosiddetto “E-LATCH”, è anche collegata alla funzione di monitoraggio dell’angolo cieco e offre quindi una barriera di sicurezza quando si esce dall’auto nel caso in cui non sia sicuro uscire dall’auto in quel momento a causa del traffico o di ostacoli in movimento nelle vicinanze. Il sistema si limita a bloccare elettronicamente la portiera, in modo che, in caso di disattenzione improvvisa, si possa essere certi che la portiera non verrà sbattuta via mentre si esce. Per il segmento di guidatori che amano affidarsi alla navigazione interna dell’auto, Lexus ha buone notizie per la prossima generazione di NX: sarà disponibile la funzionalità di navigazione basata su cloud, in modo da essere costantemente connessi agli aggiornamenti sul traffico in tempo reale. Questa funzionalità sarà già offerta di serie. E per gli amanti della tecnologia, saranno disponibili l’interfaccia wireless Apple CarPlay e, via cavo, Android Auto.
Caratteristiche tecniche e di propulsione, tra cui il primo ibrido plug-in del marchio
La posizione del nuovo NX come rappresentante della trasformazione del marchio Lexus con il potenziale per una maggiore quota di mercato si riflette ulteriormente in una più ampia gamma di propulsori che utilizzano tecnologie nuove e migliorate per trasmettere capacità di guida distintive e leader della categoria. La gamma di propulsori include il primo propulsore ibrido plug-in di Lexus. La gamma di modelli offre anche una nuova versione ibrida-elettrica con specifiche del powertrain ibrido di quarta generazione notevolmente migliorate. Per creare l’NX 450h+, il primo veicolo del marchio con un gruppo propulsore ibrido plug-in, Lexus ha sfruttato oltre 15 anni di esperienza nella tecnologia ibrida. Il nuovo modello accelererà inoltre il lancio dei veicoli elettrificati del marchio nell’ambito della strategia “Lexus Electrified”.
Il più attraente rappresentante elettrificato della nuova gamma NX utilizza un powertrain ibrido con un motore a quattro cilindri da 2,5 litri e una batteria ricaricabile agli ioni di litio con la più alta capacità (18,1 kWh) della categoria. La trazione integrale permanente è assicurata da un motore elettrico supplementare sull’asse posteriore. Il sistema ibrido plug-in ha una potenza fino a 306 CV e dovrebbe consentire alla vettura di accelerare da ferma a 100 km/h in poco più di 6 secondi. Per contro, le emissioni di CO2 stimate (nel ciclo combinato secondo WLTP) inferiori a 40 g/km e il consumo di carburante di poco meno di 3 litri/100 km dovrebbero essere i migliori della categoria per la NX. La già citata capacità della batteria e l’ampio know-how di Lexus in materia di elettrificazione si combinano per offrire un’autonomia elettrica di 63 km, leader della categoria, e la possibilità di viaggiare in modalità puramente elettrica fino a una velocità di 135 km/h. Inoltre, la Lexus ibrida plug-in rimane un’auto molto economica anche dopo l’esaurimento della batteria. In queste situazioni, molti concorrenti ricorrono alla potenza del motore a combustione interna, ma la modalità predefinita della NX 450h+ è l’alimentazione ibrida a basso consumo di carburante con ricarica autonoma. Tuttavia, l’inclusione di un sistema plug-in non pregiudica la praticità della NX: il volume del bagagliaio corrisponde a quello del modello ibrido, poiché i componenti della trasmissione non occupano spazio. C’è anche un vano sotto il pavimento da 21 litri per riporre in modo sicuro i cavi di ricarica. Poiché chi è interessato a un’auto del segmento NX percorre in genere distanze maggiori, la capacità del serbatoio del carburante (55 litri) non è cambiata .
L’introduzione della tecnologia ibrida di quarta generazione di Lexus ha portato un cambiamento qualitativo nelle prestazioni e nell’efficienza dell’NX 350h ibrido. Il nuovo propulsore ha una potenza superiore del 22% rispetto al modello uscente (la potenza massima è ora di 242 CV) e l’accelerazione da fermo a 100 km/h è stata ridotta del 15% a 7,7 secondi; allo stesso tempo, le emissioni di CO2 dovrebbero diminuire di circa il 10%. La NX 350h sarà offerta con la sola trazione anteriore o con la trazione integrale. Il peso massimo rimorchiabile per la versione FWD è stato aumentato a 1.500 kg, eguagliando le capacità della versione AWD.
Nel mettere a punto la dinamica di guida del nuovo NX, gli sviluppatori si sono concentrati sul mantenimento della tipica espressione di guida Lexus, ovvero la combinazione ideale di comfort di marcia e risposta di sterzo, acceleratore e freno in perfetta armonia con le intenzioni del conducente, per dare a quest’ultimo un senso di fiducia e un’impagabile sensazione di connessione con il veicolo. La chiave di queste caratteristiche è l’utilizzo della piattaforma del telaio GA-K (Global Architecture K) di Lexus. Il risultato è un baricentro più basso (-20 mm), una maggiore carreggiata anteriore e posteriore e una migliore distribuzione del peso tra gli assi, che contribuiscono a migliorare la maneggevolezza e il piacere di guida. Il nuovo design delle sospensioni prevede l’utilizzo di puntoni McPherson sull’asse anteriore o di sospensioni a doppio braccio oscillante con bracci oscillanti sul retro.
Anche la Lexus NX sarà sottoposta a votazione a partire dal 17 novembre: riuscirà a reggere il confronto?
Sì, lo è. La nuova Lexus NX è la prima candidata al MOTORVIZE Fans Award 2022 e anche voi potrete influenzare il suo destino nel sondaggio a partire dal 17.11. Uno dei motivi per votarla potrebbe essere la possibilità di vincere entusiasmanti premi degni di ogni appassionato di motori e di ogni automobilista. Non resta che aggiungere che la nuova NX ha un prezzo di listino di 1.340.000 CZK. Se anche questo non vi scoraggia e riuscite a piazzare proprio la Lexus tra le prime 3 della sua categoria, allora potete aspettarvi una corsa molto interessante durante le finali del MOTORVIZE Fans Award, che si svolgeranno nel weekend del 10-11 dicembre 2022. Restate sintonizzati per questo!
Jakub Vodička