Pochi giorni fa, Lexus ha lanciato sul mercato ceco una generazione completamente nuova del modello RX. Non potevamo mancare. Per questo motivo siamo andati alla conferenza stampa a Chateau Mcely. La conferenza prevedeva una presentazione del modello e anche dei giri dinamici con tutte le motorizzazioni in cui il modello è offerto, compresa la nuova ibrida plug-in.
Esterni e interni impressionanti
I modelli Lexus hanno nel loro DNA un pizzico di sfida futuristica. Basta guardare il modello sportivo LC. Non è diverso per la RX, anche se devo dire che questa volta i designer sono rimasti un po’ più con i piedi per terra del solito. La nuova generazione porta con sé il linguaggio di design “Next Chapter”, con la carrozzeria a forma di fuso come segno distintivo principale. Questo conferisce alla vettura un’identità unica, con proporzioni che si adattano al carattere dinamico dell’auto. L’elemento più evidente è la griglia del radiatore, che è stata reintegrata nelle curve della carrozzeria. Inoltre, presenta una linea nella parte superiore dipinta nello stesso colore della carrozzeria. Impressionante!
È inoltre interessante notare che, sebbene la vettura misuri la stessa lunghezza della generazione uscente, il cofano è stato visivamente allungato. Il montante è stato spostato più indietro e il passo è stato allungato di 60 millimetri. È stato mantenuto il tetto flottante, che poggia su un montante posteriore annerito. Ma ci piacciono anche le luci posteriori futuristiche, che si estendono su tutta la quinta porta in un’unica barra lungo i lati della carrozzeria. I clienti potranno inoltre scegliere tra un’ampia gamma di colori di vernice, ai quali si è aggiunto il Sonic Copper, che tra l’altro si adatta perfettamente al modello! Nel caso dell’allestimento top-spec F Sport Performance, l’auto si differenzia per diversi aspetti. Le caratteristiche esterne includono i caratteristici cerchi fusi a dieci razze da 21 pollici in nero opaco. Poi ci sono le barre sul tetto e le calotte degli specchietti retrovisori esterni di colore nero, collegate senza soluzione di continuità alla griglia del radiatore con un esclusivo motivo a griglia in vernice nera, ai paraurti anteriori e posteriori F Sport, al badge F Sport nero sui parafanghi anteriori e alle modanature aggiuntive in acciaio inox nero sulle portiere e sui paraurti.
Abitacolo realizzato con precisione
Quando ci si mette al volante, sembra di essere in un hotel di lusso. Tutti i materiali e i rivestimenti sono realizzati secondo gli standard più elevati. Infatti, ogni pezzo è opera dei maestri artigiani di Lexus Takumi. Non aspettatevi cigolii o rumori molesti. Si ha quasi paura di toccare qualcosa e ci si chiede se sia il caso di togliersi le scarpe prima di entrare in macchina. Inoltre, la RX è il primo modello Lexus per il quale sarà disponibile un rivestimento in pelle senza l’utilizzo di prodotti animali. Il nuovo concetto di semplicità nel design è evidente anche nel tratto pulito e fluido della plancia, che comprende il quadro strumenti, la strumentazione e i pannelli delle portiere. La nuova apertura elettronica delle porte ha permesso di spostare le maniglie interne delle porte leggermente più in basso, tagliando la parte superiore dei pannelli delle porte per farli sembrare un’estensione naturale del quadro strumenti. Per quanto riguarda l’apertura delle porte, bisogna solo abituarsi. Personalmente, sono un po’ infastidito dal fatto che non abbia una maniglia standard, perché mi dimentico sempre se spingere la leva in dentro o in fuori. Ciò che mi ha fatto piacere, invece, è il mantenimento dei tasti fisici, che sono parecchi. Non mancano nemmeno le connessioni via cavo USB-A e USB-C. Interessante anche l’ampio touchscreen, che mantiene anche i pulsanti per ridurre al minimo i movimenti della testa del conducente, la cui attenzione primaria dovrebbe essere rivolta alla guida. L’unica cosa che ha reso la mia guida leggermente scomoda è stata la risposta al tocco sullo schermo. Fortunatamente, questa funzione può essere disattivata, così come tutti gli assistenti che si intromettono nella guida, o quello che emette un fastidioso segnale acustico per avvertirvi quando state correndo.
C’è molto spazio all’interno
Il design degli interni si adatta al layout del SUV, garantendo la necessaria praticità, funzionalità e versatilità. I vantaggi principali derivano dalla piattaforma del telaio GA-K utilizzata, che comprende un baricentro più basso (-15 mm), un passo più lungo (2850 mm, ossia +60 mm) e una carreggiata più larga (+15 mm all’anteriore, +50 mm al posteriore), pur mantenendo la stessa lunghezza complessiva dell’RX uscente (4890 mm). L’aumento del campo visivo del guidatore si traduce in un’ottima visuale per un viaggio più sicuro e confortevole. È stata applicata una nuova sagomatura ergonomica dell’area intorno ai montanti anteriori per migliorare la visuale in curva. Il bordo anteriore del cofano rialzato, che facilita al conducente la percezione dei bordi del veicolo in ogni momento, e l’ottimizzazione dell’altezza del rigonfiamento al centro del cofano contribuiscono a mantenere l’auto in carreggiata. I montanti C più sottili nella parte posteriore dell’auto contribuiscono a migliorare la visibilità posteriore per il conducente. Il design offre più spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori e una migliore visuale laterale e anteriore, grazie a una linea dei finestrini più bassa e a un campo visivo anteriore più ampio. L’accesso al veicolo è agevolato da un punto di riferimento ribassato per le anche e da un sistema di regolazione elettrica per facilitare l’ingresso e l’uscita. Il volume del bagagliaio è pari a quello dell’attuale RX, nonostante l’accorciamento dello sbalzo posteriore del nuovo modello. La capacità sopra il pavimento è quindi di 612 litri con i sedili posteriori non abbattuti.
Nuovi propulsori nel cassetto e nel top di gamma
I clienti potranno scegliere tra tre livelli di prestazioni per la RX. L’unità più semplice, la 350h, ha una potenza di 250 CV ed è in grado di accelerare da zero a 60 in 7,9 secondi. Sotto il cofano c’è un propulsore ibrido elettrico di quarta generazione con un motore a benzina da 2,5 litri. La RX 350h, come la versione RX 500h, utilizza un nuovo pacco batterie NiMH a bassa resistenza elettrica, progettato per beneficiare di una buona guidabilità e di alti livelli di prestazioni mantenendo bassi i consumi di carburante. La 450h+ sarà una novità per i clienti europei, essendo la prima ibrida plug-in della RX. Questa versione ha una potenza di 309 CV e presenta emissioni davvero ridotte. Di conseguenza, l’auto ha ottenuto il badge EL, che comporta ulteriori vantaggi per gli automobilisti. L’ibrido plug-in comprende una batteria con una capacità di 18,1 kWh che, secondo la casa automobilistica, garantisce un’autonomia fino a 65 chilometri con alimentazione esclusivamente elettrica. L’ultima versione che i clienti potranno scegliere è la top di gamma 500h con 371 cavalli. Abbiamo avuto l’opportunità di provare l’ultima versione citata e va detto che dalla prima volta che siamo saliti in macchina al momento in cui abbiamo spento il motore, è stato un vero e proprio viaggio. La potenza è più che adeguata per le strade ceche, ma ciò che vi piacerà di più è il silenzio a bordo. Non ci sono urti nemmeno dai passaruota. A questo si aggiunge una configurazione del telaio confortevole che filtra tutte le asperità. Cosa si può chiedere di più? Trenta minuti per prendere confidenza con l’auto sono passati terribilmente in fretta, quindi potremo darvi impressioni più precise solo durante il test settimanale. Ma sappiamo già che sarà molto difficile trovare degli aspetti negativi nell’auto.
Già disponibile ora con un’offerta competitiva
Quello che probabilmente vi interesserà è anche il prezzo. Ricordiamo che l’RX è un SUV premium, ma per il suo prezzo offre molte caratteristiche per le quali i suoi concorrenti devono pagare un extra. Tirando le somme, si scopre che Lexus può addirittura essere un affare o generalmente più conveniente, anche se pochi nella categoria decideranno in base al prezzo. La versione più semplice della RX 350h in allestimento Comfort costerà 1.790.000 corone, l’ibrida plug-in 450h+ nello stesso allestimento 2.090.000 corone e infine la 500h sovralimentata in allestimento F Sport 2.530.000 corone. Inoltre, Lexus offre uno sconto speciale del 10% per l’ibrido e dell’8% per il plug-in. Michaela Rubešová