Questa volta abbiamo partecipato a un interessante workshop organizzato dalla casa automobilistica nazionale Škoda Auto. Nell’autosalone di Praga e nell’autoservizio Auto Jarov abbiamo visitato diverse postazioni, dove abbiamo osservato non solo le mani dei meccanici stessi, ma abbiamo anche appreso informazioni interessanti sulla loro formazione. Lavorare con le auto elettriche non è facile, ma è bene che ci siano esperti in grado di aiutarvi rapidamente con i problemi delle auto elettriche. Ora ogni partner di assistenza autorizzato Skoda è in grado di portare un’auto elettrica in riparazione e saprà cosa fare con essa.
Non c’è servizio come il servizio
Fin dall’inizio, quando le prime auto elettriche hanno visto la luce, era chiaro che la loro assistenza sarebbe stata in qualche modo diversa da quella delle auto convenzionali con motori a combustione interna. L’ispezione e le eventuali riparazioni richiedono procedure, tecnologie e preparazioni diverse. Allo stesso modo, i dipendenti devono essere regolarmente formati per lavorare con i veicoli elettrici. Ma non si tratta solo di lavoro, ma anche di attrezzature. Il concessionario ufficiale del marchio, che ha investito 75 milioni di corone ceche per aiutare le officine, ha dato un piccolo aiuto. Quando si lavora con una batteria di un’auto elettrica danneggiata si applicano le regole più severe. Deve essere trasportata in una scatola speciale. Tuttavia, tutte le officine autorizzate soddisfano le condizioni per accettare tali veicoli. Se è necessario intervenire sul cablaggio ad alta tensione e sulla batteria, Skoda ha predisposto un sistema per trasportare l’auto da una sede all’altra, dove sarà curata da un esperto
. Ciò comporta requisiti elevati per la rete di assistenza, in parte diversi da quelli del passato. Anche le attività di assistenza sono di solito di natura diversa e i nostri partner autorizzati hanno dovuto apprenderle in tempi molto brevi”,
afferma Jan Pícha, responsabile dei servizi di assistenza di Škoda Auto.
Attrezzature aggiuntive e formazione regolare
I partner a livello di esperti hanno a disposizione una serie di prodotti che in passato venivano utilizzati maggiormente nel settore elettrotecnico. Tra questi, ad esempio, gli adattatori per test ad alta tensione, che consentono di misurare la tensione o la resistenza di isolamento, di controllare la regolazione, ma anche di testare le singole celle. Alcuni riparatori autorizzati hanno avuto difficoltà a soddisfare le condizioni richieste, soprattutto dal punto di vista finanziario, e per questo motivo alcuni elementi sono stati contrassegnati come opzionali. L’impianto non è obbligato ad acquistarli, ma se ne ha bisogno per la manutenzione può prenderli in prestito da una società di noleggio. È qui che si trovano attrezzature di assistenza per un valore di oltre quattro milioni di corone. La concessionaria ceca Škoda Auto sta compiendo questo passo per rendere più facile per i concessionari raggiungere il massimo livello di preparazione. Il grande vantaggio è che l’attrezzatura selezionata viene consegnata alla filiale entro il giorno successivo, evitando così inutili ritardi nei tempi di riparazione. Oltre all’attrezzatura, è importante avere dei professionisti in filiale. Per questo motivo, i dipendenti selezionati devono seguire una formazione che prevede tre livelli in base ai requisiti per lavorare con i sistemi ad alta tensione. Il primo livello, e quindi il più elementare, è quello di Persona istruita eMobility (EPO); il livello successivo abilita la persona formata a diagnosticare una batteria ad alta tensione (VNT), quindi a smontare e assemblare la batteria e a lavorare su un sistema ad alta tensione scollegato. L’ultimo e più alto livello di qualifica è quello di Esperto in Alta Tensione (VNE), che consente di riparare batterie, imballare batterie in modalità critica e gestire situazioni non standard. Per ottenere la qualifica di VNE, è necessario soddisfare i requisiti della Legge 250/2021 Coll. sulla competenza professionale in ingegneria elettrica. Grazie a queste norme e alle persone formate, è possibile equipaggiare ogni regione a livello di esperti. Di conseguenza, nella rete dei centri di assistenza autorizzati ci sono ora 284 tecnici ad alta tensione e 38 esperti di alta tensione. Tutte le officine Skoda sono quindi pronte ad accogliere un veicolo elettrico e in ogni regione opera almeno un’officina esperta.
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Škoda fa sul serio con l’elettromobilità
“Per i clienti, passare alla mobilità elettrica non significa solo sostituire l’auto, ma anche cambiare l’intero approccio al suo funzionamento e alla ricarica.
Per
rendere questo cambiamento il più conveniente possibile, abbiamo una soluzione completa che offre ai clienti risposte a tutte le domande e le esigenze legate alla mobilità elettrica”,
afferma Jiří Maláček, responsabile della rappresentanza ceca di Škoda Auto. Per i prossimi anni è previsto il lancio di diversi modelli elettrici, che andranno ad affiancare l’unico veicolo elettrico puro del marchio attualmente in vendita, l’Enyaq iV. Tuttavia, il marchio ha già predisposto un ecosistema completo che consentirà ai conducenti di veicoli elettrici di operare senza problemi. Anche le stazioni di ricarica pubbliche sono un elemento chiave. Le stazioni di ricarica sono ora disponibili presso i concessionari autorizzati per i proprietari dei veicoli della famiglia Škoda iV. Allo stesso tempo, la casa automobilistica sta assumendo il ruolo di leader dei veicoli elettrici nel mercato ceco e sta riunendo tutti gli attori importanti nella costruzione di infrastrutture, in modo da creare ulteriori punti di ricarica in modo coordinato e nei luoghi in cui gli automobilisti ne hanno maggiormente bisogno. Attualmente nella Repubblica Ceca ci sono oltre 3.600 punti di ricarica e, entro la fine del 2023, se ne prevedono circa 5.000. Fino a 150 di essi dovrebbero avere una capacità di ricarica superiore a 150 kW. Nel 2025, nel Paese dovrebbero essere disponibili per i conducenti di veicoli elettrici fino a 11.000 punti di ricarica (di cui 800 ad alta velocità) ed entro la fine del decennio, nel 2030, la rete di ricarica dovrebbe offrirne fino a 35.000 (2.300 ad alta velocità). Michaela Rubešová