Forse è eccezionale, ma di certo non ho paura di iniziare con i superlativi in questo momento. E poiché oggi parleremo principalmente della casa automobilistica ceca e del suo nuovo prodotto, non nasconderò il mio entusiasmo e il fatto che ne sono davvero orgoglioso, almeno per questa volta. Anche se non baserò la mia affermazione su dati precisi, comincerò col dire che i predecessori (o le antecedenti) dell’auto presentata erano i migliori che si potessero acquistare in quella determinata categoria. Sono così sicuro anche perché mi vengono in mente diversi modi per giustificarmi con voi: potremmo parlare del numero di auto consegnate o di ordini, della soddisfazione dei clienti o del numero di vittorie o titoli. Ora potreste essere concentrati. Sì, stiamo parlando della seconda specifica più alta delle auto da rally di oggi – la categoria Rally2 (ex R5). Gli esemplari di Škoda Fabia R5 e Rally2 non solo hanno avuto successo sulla scena ceca, dove di tanto in tanto sembra quasi che sia “Škoda Rally”, ma possiamo anche ricordare un totale di 6 titoli mondiali nelle categorie WRC2 e successivamente WRC2 Pro. In breve, c’è molto su cui basarsi. Era logico, quindi, aspettarsi che la nuova generazione non dovesse aspettare troppo a lungo, dato che la versione esistente portava la carrozzeria della precedente generazione di Skoda Fabia. La quarta generazione è sul mercato da quasi un anno e ora è disponibile nella versione Rally2. Tra l’altro, essendo la prima speciale da rally, porta la designazione “RS”. Quanto è diversa dalle auto RS civili, quali sono le nuove caratteristiche e su cosa si basa per cercare di costruire i successi precedenti? Vi riportiamo tutto questo, oltre a una stima preliminare di quando l’auto sarà vista in azione per la prima volta.
Sfrutta gli attributi del suo predecessore e apporta una serie di nuove caratteristiche significative
ŠKODA Motorsport presenta il successore della FABIA Rally2 evo. La nuova auto da corsa di Mladá Boleslav è basata sulla quarta generazione della ŠKODA FABIA. Per la nuova vettura, ŠKODA Motorsport ha sviluppato un nuovo motore, migliorato ulteriormente la maneggevolezza, il gruppo propulsore e l’elettronica e, non da ultimo, aumentato ancora una volta la sicurezza di piloti e copiloti. Test approfonditi su asfalto, ghiaia e ghiaccio, oltre che in un’ampia varietà di condizioni atmosferiche, hanno dato al nuovo modello da rally ŠKODA il perfezionamento necessario per competere con successo per le vittorie e i titoli futuri nelle mani dei team clienti.
La nuova Fabia beneficia dell’aerodinamica migliore della categoria e dell’elevata rigidità della scocca del modello di serie. Oltre al miglioramento della catena cinematica, dell’elettronica, della sicurezza e della maneggevolezza, gli esperti di ŠKODA Motorsport hanno sviluppato anche un nuovo motore turbo da 1,6 litri basato sulla famiglia di motori a benzina TSI EA888, che si trovano, tra l’altro, anche sotto il cofano dei modelli RS. Lo stretto legame con le vetture sportive della serie RS è dimostrato dalla nuova tonalità di vernice ŠKODA Motorsport Mamba Green, che fa seguito ai modelli OCTAVIA RS ed ENYAQ COUPÉ RS iV. Per preparare la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2 alle prime competizioni, il team ŠKODA Motorsport ha intrapreso un vasto programma di test su asfalto, ghiaia e neve durato quasi un anno. Dall’estate del 2021, i test drive si sono svolti in Repubblica Ceca, Francia, Italia, Croazia, Germania, Belgio e Spagna, oltre che in condizioni invernali estreme nel nord della Finlandia.
Caratteristiche tecniche principali
Alcune delle tecnologie utilizzate nelle speciali da corsa differiscono in modo significativo dai componenti analoghi delle auto di serie. Invece di avere fino a nove airbag e numerosi sistemi elettronici di assistenza, come nella FABIA standard, la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2 si affida alla meccanica pura e a componenti speciali specifici per i rally, come il telaio di sicurezza e il serbatoio del carburante appositamente protetto in molte aree. Dei numerosi sensori installati nella FABIA standard, nella versione da corsa vengono utilizzati solo i sensori per la gestione del motore e per la visualizzazione della pressione dei freni, della posizione del volante e del livello del carburante. Questi sensori servono esclusivamente a informare l’equipaggio e, a differenza dei modelli di serie, non interferiscono con lo sterzo. Solo l’unità di controllo del motore utilizza i dati provenienti dai sensori del motore per operare in modo ottimale durante il funzionamento in tutte le modalità di guida e in tutte le condizioni atmosferiche.
Freni
L’impianto frenante svolge un ruolo molto importante in un’auto da rally come la FABIA RS Rally2. I dischi dei freni della FABIA RS Rally2 possono facilmente riscaldarsi fino a oltre 700 °C durante le frenate più brusche nel traffico di gara. I dischi dei freni sono dotati di ventilazione interna per un raffreddamento efficiente ed è stato sviluppato un sistema di raffreddamento dei freni ottimizzato sia per l’asfalto che per la ghiaia, in modo che il pilota possa sempre contare sui freni senza doverli risparmiare. Esistono dischi freno diversi per l’uso su asfalto o su sterrato. I dischi freno per l’uso su asfalto hanno un diametro di 355 mm all’anteriore e di 300 mm al posteriore; in questo caso sono obbligatorie le ruote da 18 pollici con un cerchio di dimensioni 8″×18″. I freni per l’uso su sterrato hanno un diametro di 300 mm all’anteriore e al posteriore; su questi tracciati sono obbligatorie le ruote da 15″ con cerchio di dimensioni 7″×15″.
Pronto anche per la benzina 100% sostenibile
La FABIA RS Rally2 è dotata di uno speciale serbatoio di carburante conforme alle normative FIA. Il serbatoio, realizzato in gomma resistente agli urti, ha una capacità di 82,5 litri. Inoltre, è riempito con una schiuma speciale che impedisce le perdite di benzina. Il serbatoio è protetto sul fondo da una copertura in composito di carbon-kevlar e da uno strato assorbente. La benzina utilizzata nella stagione 2022 del FIA World Rally Championship (WRC) è sostenibile al 100% e si basa su materie prime moderne e ingredienti rinnovabili di elevata purezza. È composta da biocarburanti, che derivano da rifiuti biologici, e da e-carburanti sintetici. Questi ultimi sono prodotti utilizzando fonti di energia rinnovabili tramite elettrolisi di idrogeno “verde” eCO2 estratti dall’aria e dai processi industriali. Questi ingredienti vengono miscelati in laboratorio per produrre benzina 100% rinnovabile senza componenti fossili, che viene utilizzata negli eventi WRC.
Protezione per l’equipaggio
Per la nuova FABIA RS Rally2, gli ingegneri di ŠKODA Motorsport hanno sviluppato una gabbia protettiva composta da un totale di 35,8 metri di tubi in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza. La gabbia viene saldata al telaio durante la costruzione della carrozzeria prima che vengano fissati i pannelli laterali e il tetto. L’obiettivo principale di questa procedura è una maggiore precisione, un migliore collegamento dei tubi alla carrozzeria e un migliore adattamento dei tubi alla carrozzeria. Poiché l’assemblaggio viene eseguito a mano, le deviazioni sono minime.
Telaio
Anche il telaio della FABIA RS Rally2 è stato progettato in modo coerente per soddisfare le elevate esigenze dello sport del rally. ŠKODA Motorsport ha fatto tesoro dell’esperienza acquisita con il modello precedente. La corsa degli ammortizzatori è stata ampliata sulla FABIA RS Rally2. Anche le sospensioni ad asse MacPherson sono più rigide. L’attrito degli ammortizzatori è stato ridotto. Sulla base del passo più lungo, gli ingegneri hanno progettato una nuova cinematica del telaio e aumentato la durata dei componenti. Anche la funzionalità del differenziale è stata migliorata e l’efficienza della trasmissione è stata incrementata.
Un telaio derivato dall’attuale modello di serie della FABIA ha permesso agli ingegneri di migliorare ulteriormente le caratteristiche di maneggevolezza della speciale da corsa. La FABIA RS Rally2 beneficia in particolare del passo più lungo della FABIA di quarta generazione. Questo rende la vettura leggermente più silenziosa e la parte posteriore più stabile. Rispetto alla ŠKODA FABIA Rally2, è stato modificato il posizionamento del serbatoio del carburante. Nel vano motore, gli ingegneri hanno potuto utilizzare più spazio tra le travi longitudinali.
Touch screen e pulsanti al volante
La FABIA RS Rally2 è dotata di un display principale ingrandito, che può anche riprodurre video e consente un controllo intuitivo durante il rally. L’abitacolo è inoltre dotato di un nuovo pannello di controllo centrale con touchscreen e controllo interfono integrato. Il conducente può accedere a molte funzioni direttamente tramite i pulsanti sul volante. Anche il pulsante di avviamento è posizionato sul volante, dove il conducente può raggiungerlo rapidamente in caso di arresto accidentale del motore.
Un nuovissimo motore basato sul due litri tsi
I regolamenti della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) prevedono per le vetture Rally2 un motore turbo da 1,6 litri, basato sul motore di serie. Nello sviluppo del motore della nuova ŠKODA FABIA RS Rally2, ŠKODA Motorsport ha deciso di basarsi sul motore 2.0 TSI con collettori di scarico integrati. Questo motore appartiene alla famiglia EA888 di motori a benzina TSI, che si trovano anche sotto il cofano dei modelli RS. Il motore a quattro cilindri di nuova concezione presenta un processo di combustione migliorato rispetto al precedente motore della FABIA Rally2 evo grazie, tra l’altro, a condotti di aspirazione e scarico di nuova forma, a pistoni e cilindri migliorati, alla fasatura variabile delle valvole e a un sistema di lubrificazione completamente riprogettato. A ciò si aggiungono un sistema di scarico ottimizzato con un nuovo turbocompressore, un nuovo intercooler, un circuito di raffreddamento riprogettato con una maggiore capacità di raffreddamento e un nuovo software di gestione del motore. Il regolamento tecnico per la categoria Rally2 prevede un restrittore di aspirazione di 32 mm di diametro per il motore. La FABIA RS Rally2 raggiunge così una potenza di circa 214 kW (289 CV) e una coppia massima di 430 Nm.
La nuova RS (per i rally) è in attesa di omologazione e sarà destinata principalmente ai team clienti.
Dal 2020, ŠKODA Motorsport supporterà principalmente i suoi numerosi team clienti nei rally internazionali. Una volta acquistata un’auto da rally, ŠKODA Motorsport può offrire ai team clienti un’ampia gamma di servizi su richiesta, dalla fornitura di ricambi all’assistenza tecnica. I team clienti sono guidati dal team tedesco Toksport WRT, supportato dalla fabbrica. Dopo che il norvegese Andreas Mikkelsen ha vinto il Campionato del Mondo Piloti 2021 e il titolo di Campione Europeo nella categoria WRC2, il team con sede al Nürburgring schiererà quest’anno due squadre di due vetture ciascuna nel Campionato del Mondo Rally FIA nella stessa categoria, pilotate dal campione in carica Mikkelsen e da altri tre piloti. La nuova vettura è ora in attesa di omologazione da parte della FIA. Secondo informazioni non ufficiali, potrebbe essere mostrata in azione per la prima volta al prossimo Rally di Boemia, che si svolgerà dall’8 al 10 luglio. Uno dei primi clienti potrebbe essere Jan Kopecký, sette volte campione ceco e attuale numero uno del campionato ceco, membro dell’Agrotec Škoda Rally Team. Ma ne sapremo di più nelle prossime settimane. Ma siamo già in attesa della nuova Fabia RS Rally2…
Jan Novotný fonte.