Sono passate solo poche ore da quando dalla Francia sono arrivate le prime immagini e informazioni ufficiali sulla nuova vettura, che dovrebbe collocarsi tra i popolari modelli 308 e 3008 ed essere eccezionale sotto ogni punto di vista. Anche se potrebbe sembrare così, non si tratta né di un SUV-coupé né di un modello gemello o addirittura concorrente della Citroen C5 X proveniente dalla stessa scuderia (Stellantis concern) e sulla stessa piattaforma. Peugeot descrive la nuova arrivata come una fastback dinamica “inaspettata da ogni angolazione”. Essendo una vettura con una posizione di seduta più alta, un abitacolo pratico e spazioso e soprattutto un design accattivante, la 408 dovrebbe essere in grado di attirare i clienti di diversi segmenti tradizionali, compresi quelli abituati alle berline di segmento d, come la Peugeot 508, tra gli altri. Tuttavia, dovrebbe esserci molto spazio per questa nuova arrivata nell’attuale portafoglio di modelli del marchio, il che dovrebbe garantire che non parassitizzi nessuno dei modelli attuali. Quali sono dunque le caratteristiche della nuova 408, quali saranno le sue capacità di attrazione, quale sarà la gamma di motorizzazioni e quando arriverà per la prima volta sulle strade? Oggi sappiamo tutto questo e molto di più, grazie anche alla partecipazione a una tavola rotonda che ha preceduto di un giorno la presentazione ufficiale. Diamo insieme un’occhiata alla 408!
È difficile da classificare, eppure dovrebbe avere un posto chiaro, in cima al segmento C
Con la nuova 408, il marchio Peugeot completa la sua offerta nel segmento C, altamente strategico. Negli ultimi anni Peugeot ha conquistato una posizione di primo piano in questo segmento, grazie al successo dei SUV 3008 e 5008 e delle tre generazioni di 308 hatchback e 308 SW estate, quest’ultima lanciata solo di recente. La Peugeot 408 completa la gamma del marchio e si colloca ai vertici del segmento C.
Lo stile della nuova 408, unito all’assetto bestiale che caratterizza tutte le vetture Peugeot, si sposa perfettamente con l’innovativo concetto di fastback del segmento C superiore. È caratterizzata da un trattamento delle superfici molto particolare, che si nota soprattutto nella parte posteriore, all’estremità del tetto, sul cofano del bagagliaio e nella parte inferiore dei parafanghi, dove sono state create sfaccettature taglienti per creare effetti di luce.
La 408 si basa su un’architettura esterna specifica. La vettura si basa su una versione della piattaforma EMP2 (Efficient Modular Platform), in grado di ospitare un motore con qualsiasi fonte di alimentazione. Ha un passo lungo di 278,70 cm, che offre un ampio spazio per i sedili posteriori. La lunghezza complessiva della vettura è di 469 cm e la larghezza con gli specchietti ripiegati è di 185,9 cm.
Il passo è ampio, 159,9 cm all’anteriore e 160,4 cm al posteriore. Ciò conferisce alla vettura un assetto molto stabile sulla strada. Le ruote hanno un diametro di 720 mm e i cerchi sono da 20 pollici. Pur avendo una carrozzeria rialzata, la Peugeot 408 ha un profilo snello e sportivo grazie all’altezza di soli 148 cm.
Il design non convenzionale, in particolare
Nella parte anteriore, il lungo cofano è incastonato tra i parafanghi rialzati, caratteristica degli ultimi modelli Peugeot. Questa scelta stilistica rafforza l’aspetto imponente del frontale e semplifica il profilo, in quanto il passaggio tra parafango e cofano è invisibile. Questo principio di design semplifica anche il contorno perimetrale del cofano, consentendo alle parti della carrozzeria di adattarsi perfettamente. La tecnologia LED Peugeot Matrix ha reso possibile la realizzazione di fari molto sottili, pur garantendo un livello tecnologico molto elevato. Questi fari conferiscono alla nuova 408 un aspetto tipico del marchio Peugeot. La firma luminosa si estende verso il basso con due strisce LED a forma di zanna che si immergono nel paraurti.
L’identità distintiva della 408 è la griglia del radiatore, che presenta al centro il nuovo stemma Peugeot. Dietro di essa si trova un radar che trasmette le informazioni a una serie di sistemi di assistenza alla guida. Il cofano è dello stesso colore della carrozzeria. Grazie al trattamento cromatico, la griglia del radiatore si fonde visivamente con il volume complessivo del paraurti, segno del cambio generazionale e dell’elettrificazione della gamma Peugeot. Il motivo grafico del frontale è caratterizzato dalla grande griglia di aspirazione nera decorativa, che ne sottolinea visivamente la larghezza e la robustezza. Le griglie circondano e proteggono i fari a forma di ventaglio e si uniscono agli elementi protettivi neri che circondano la carrozzeria, migliorando la visibilità della firma luminosa grazie al contrasto. Il profilo della nuova Peugeot 408 è caratterizzato da una sapiente separazione tra parti nere e verniciate. Questa divisione ammorbidisce la silhouette dell’auto e aggiunge dinamismo. Il profilo dell’auto sottolinea anche la generosità dell’abitacolo, in particolare nel design dei finestrini laterali, che accentuano la forma del fastback. La parte posteriore del tetto è un’area particolarmente importante in termini di aerodinamica. Il flusso d’aria è ottimizzato e diretto da due elementi che ricordano la forma delle orecchie di un gatto. Essi formano un corridoio aerodinamico ottimale verso lo spoiler del cofano del bagagliaio. Queste due appendici angolari sono molto efficaci e sono anche elementi distintivi dello stile della nuova Peugeot 408.
Interni nell’ultima evoluzione dell’i-Cockpit
All’interno dell’auto i clienti troveranno il Peugeot i-Cockpit®, un layout interno che negli ultimi dieci anni è stato perfezionato e modernizzato ad ogni nuova generazione. Nella nuova Peugeot 408 si notano la nuova ergonomia, l’alta qualità, la praticità e la tecnologia, compreso il nuovo sistema di infotainment Peugeot i-Connect®. Il nuovo quadro strumenti digitale è posizionato all’altezza degli occhi, appena sopra il volante, e presenta un display da dieci pollici. Nell’allestimento GT, il quadro strumenti è disponibile in tecnologia 3D. Il quadro strumenti digitale è completamente configurabile e personalizzabile. Dispone di diverse modalità di visualizzazione (navigazione online TomTom, radio/media, sistemi di assistenza alla guida, flusso di energia, ecc.
La costruzione della plancia della nuova Peugeot 408 si basa sul principio “high-vent”, in cui le ventole sono posizionate in alto, proprio davanti alla testa degli occupanti, posizione ottimale per il comfort termico. Questa architettura consente anche di avvicinare il display centrale touchscreen da 10 pollici, posizionato leggermente più in basso rispetto al quadro strumenti digitale che si trova direttamente davanti agli occhi del conducente. Il sistema è dotato di i-toggle completamente configurabili, che sono disposti sotto il display centrale come un libro aperto e offrono un livello di estetica e tecnologia unico nel segmento. Ogni i-toggle rappresenta un tasto di scelta rapida per impostare il climatizzatore, il contatto telefonico, la stazione radio, l’avvio di un’applicazione… definito in base alle esigenze dell’utente.
Praticità e comfort a bordo
I sedili anteriori sono estremamente confortevoli. L’associazione tedesca indipendente di esperti ha assegnato loro il marchio AGR (Aktion für Gesunder Rücken = Azione per una schiena sana), un riconoscimento sia per l’ergonomia che per la gamma di regolazione dei sedili anteriori. I sedili possono essere dotati di regolazione elettrica a 10 punti, mentre il sedile del passeggero ha una regolazione a sei punti. Due impostazioni possono essere memorizzate nel sistema. Entrambi i sedili anteriori consentono il massaggio ad aria. Il sistema di massaggio ha otto tasche e cinque programmi diversi. È disponibile anche una funzione di riscaldamento dei sedili. La curva della console centrale tra i sedili anteriori si estende fino all’area di ricarica del telefono wireless. Il resto della console è occupato da elementi pratici come un bracciolo, due prese USB-C (ricarica/dati), due portabicchieri e uno spazio per riporre fino a 33 litri.
Di serie, la nuova Peugeot 408 offre una panca posteriore frazionata 2/3-1/3 con alloggiamento per gli sci. Nella versione GT, entrambe le sezioni possono essere ripiegate istantaneamente grazie a due comandi facilmente accessibili dai lati del bagagliaio. Il bagagliaio della nuova 408 è estremamente spazioso. Con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti, il volume del bagagliaio passa da 536 a 1.611 litri (compresi 36 litri di spazio sotto la moquette del bagagliaio nella versione con motore a combustione). Con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti, è possibile caricare oggetti lunghi fino a 189 cm. Per la praticità di tutti i giorni, il bagagliaio è dotato di una presa da 12 volt sul lato destro del bagagliaio, illuminazione a LED, rete, cinghia elastica e ganci per le borse.
All’interno della nuova Peugeot 408, l’illuminazione ambientale a LED (8 colori a scelta) nascosta dietro il display centrale crea un’atmosfera piacevole. La stessa luce compare anche sui pannelli delle porte in schiuma, che possono essere rivestiti in tessuto, in ecopelle Alcantara® o realizzati con parti in alluminio trafilato, a seconda del livello di finitura.
Efficienza – aerodinamica e motori
Nel corso della progettazione e dello sviluppo della nuova 408, l’eco-efficienza, ovvero la volontà di ridurre i consumi e le emissioni di CO₂, è stata al centro degli sforzi dei team Peugeot. L’aerodinamica, in quanto fattore che influisce sul bilancio energetico, è stata oggetto di particolare attenzione. Il paraurti, il cofano del bagagliaio, il diffusore, i montanti della carrozzeria, gli specchietti, la protezione del sottoscocca… tutte le parti della carrozzeria sono state ottimizzate grazie alla stretta collaborazione tra i designer Peugeot e gli ingegneri aerodinamici. Questa collaborazione riflette la disciplina di lavoro stabilita dai team di progettazione e ingegneria nella creazione dell’Hypercar 9X8. Anche il design delle ruote contribuisce alla maggiore efficienza aerodinamica della vettura, che influisce anche sulle sue prestazioni complessive.
La nuova Peugeot 408 offre due versioni ibride plug-in: la PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: 2 ruote motrici / combinazione di un motore PureTech da 180 CV (132 kW) e di un motore elettrico da 81 kW in abbinamento a un cambio automatico e-EAT8 a otto rapporti, e la PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 / 2 ruote motrici / combinazione di un motore PureTech da 150 CV (110 kW) e di un motore elettrico da 81 kW in abbinamento a un cambio automatico e-EAT8 a otto rapporti. È disponibile anche un motore a combustione interna, il PureTech 1.2 a benzina a tre cilindri da 130 CV, conforme alle più recenti normative sulle emissioni Euro 6.4. Il motore diesel non viene offerto nella gamma di modelli 408, ma in futuro la gamma di propulsori verrà ampliata con una versione 100% elettrica.
La nuova Peugeot 408 sarà lanciata in Repubblica Ceca nella prima metà del 2023, e dovremmo essere in grado di fornirvi le prime impressioni di guida verso la fine di quest’anno.
Jan Novotný (dal comunicato stampa ufficiale Peugeot)