La nuova DS 4 è una delle poche con cui abbiamo già avuto a che fare. Non nascondo che non vedevo l’ora di provare quest’auto, anche prima dei primi giri che abbiamo avuto l’opportunità di fare lo scorso settembre. E ad oggi, avendo avuto il privilegio di vedere diverse versioni di questa nuova auto bollente già sulle targhe ceche, non mi vergogno dell’etichetta di “più grande bomba di design del 2021” che avevo usato allora. Resta da vedere se la novità di quest’anno sarà altrettanto attraente. Il modello di punta della lussuosa e ancora relativamente giovane casa automobilistica francese DS viene lanciato sul mercato ceco proprio ora, all’inizio del 2022. Sono passati solo pochi giorni da quando i primi esemplari della rappresentante francese della classe medio-bassa premium sono arrivati nella Repubblica Ceca, ma possiamo dare il benvenuto a tutte e tre le versioni: la DS 4 standard, la più sportiva DS 4 Performance Line e la “rivestita” DS 4 Cross nello stile di un SUV. DS Automobiles propone una gamma insolitamente ampia e davvero interessante. Naturalmente, non si tratta solo di linee di allestimento o pacchetti ottici, ma anche di opzioni per i motori. Sebbene la casa automobilistica si stia elettrificando in modo significativo e non lancerà più innovazioni con motori puramente a combustione a partire dal 2024, la DS 4 offre e continuerà a offrire 2 motorizzazioni a benzina di serie, 1 diesel e un’ibrida plug-in top di gamma per alcuni anni. Tra l’altro, è proprio il grado di attrattività di questa offerta che analizzeremo oggi.
Un design carismatico che cattura l’attenzione al primo sguardo.
Lo è. Potremmo rimanere a lungo con la prima impressione che si ha quando lo si vede per la prima volta. La DS 4 ha dimensioni notevoli per una vettura di fascia medio-bassa: è larga 183 cm, ha ruote grandi con un diametro di 72 cm (cerchi fino a 20 pollici, 19 pollici di serie negli allestimenti Trocadéro e Performance Line), ma ha una lunghezza compatta di 440 cm e un’altezza di soli 147 cm. Il frontale è stato dotato di una nuova firma luminosa. I fari altamente sofisticati utilizzano il sistema DS Matrix LED Vision che combina luci a matrice e direzionali. Sono completati da luci diurne composte da due file di LED su ciascun lato (il sistema è composto da 150 LED in totale, di cui 98 LED per le luci diurne). Il sistema DS Wings collega i fari alla griglia del radiatore. Il profilo combina un carattere morbido con linee decise. Le sofisticate superfici laterali sono completate dalle maniglie delle porte incassate. Osservato lateralmente, il montante C con finitura nera lucida e logo DS Automobiles incastonato cattura l’attenzione. Nella parte posteriore, viene introdotta una nuova generazione di firma luminosa con un motivo di scaglie progressivamente sporgenti cotte al laser.
Le tre versioni della DS 4 e le loro differenze
Esistono diverse versioni della DS 4 all’interno della stessa forma. La versione principale della DS 4 è dominata dall’eleganza, con un design specifico del paraurti, sottili elementi cromati e un tetto in nero a contrasto, che conferisce alla vettura un imponente aspetto sportivo. La DS 4 Cross punta sull’aspetto visivo di un SUV, con la parte inferiore dei paraurti in nero opaco e accentuata da una copertura specifica. Completano l’insieme le cornici dei finestrini laterali superiori in nero lucido, la griglia del radiatore in nero lucido, i cerchi distintivi, le barre sul tetto e il tetto in tinta con la carrozzeria. Come optional esclusivo, la DS 4 Cross può essere dotata di Advanced Traction Control con modalità Sand, Snow e Mud per migliorare l’aderenza e Hill Assist Descent Control per la guida in discesa. Oltre agli interni esclusivi, la versione più dinamica DS 4 Performance Line offre un esterno nero con il pacchetto Black (DS Wings, finiture dei fanali posteriori, griglia del radiatore e cornici dei finestrini laterali) e cerchi neri distintivi.
Pulizia degli interni, nuove tecnologie e materiali di lusso, tra cui rivestimenti fatti a mano
All’interno troviamo un concetto completamente nuovo. L’arte del viaggio è illustrata dalla nuova disposizione dei comandi, raggruppati in tre zone per facilitarne l’uso. I loro componenti principali sono ornati da un motivo guilloché “Clous de Paris” ispirato all’orologeria di lusso: Una barra a forma di sciabola su cui sono raggruppati i comandi del climatizzatore e il ventilatore invisibile DS Air; i comandi di apertura dei finestrini allineati ai ventilatori laterali integrati nelle portiere e al sistema DS Smart Touch; un display touchscreen da cinque pollici collegato al DS Iris System; un controller compatto del cambio automatico e il DS E-Toggle posizionato sulla console centrale.
In termini di connettività, la priorità è stata quella di fornire soluzioni che permettessero al conducente di non distogliere più lo sguardo dalla strada, a partire dalla versione Trocadéro. Un’esperienza visiva all’avanguardia, chiamata DS Extended Head Up Display, è il primo passo verso la realtà aumentata. Grazie alla nuova tecnologia, importanti informazioni di guida vengono proiettate direttamente sulla strada. Questa tecnologia di esperienza sensoriale fa parte di un’offerta più globale che forma un sistema di infotainment 10ʺ completamente riprogettato: il DS Iris System. La nuova interfaccia adotta l’ergonomia di uno smartphone con un’interfaccia fluida sensibile al tocco basata sul concetto di profili completamente personalizzabili tramite icone. Il DS Iris System può essere controllato con la voce e con i gesti ed è dotato di un assistente personale in grado di riconoscere ciò che gli viene detto in modo che il sistema possa eseguire la richiesta. Un altro aiuto è il nuovissimo sistema DS Smart Touch per il controllo dei gesti.
La gamma di motorizzazioni e il comfort di guida
Fin dal lancio saranno disponibili versioni a combustione standard: unità a benzina PureTech da 130, 180 e 225 CV e un’unità diesel BlueHDi da 130 CV, tutte dotate esclusivamente di un cambio automatico a otto rapporti. In alternativa, sono previste due versioni ibride plug-in – la DS 4 E-Tense 225 nella sua versione ibrida plug-in beneficia del know-how della divisione DS Performance, che ha vinto quattro titoli del campionato di Formula E (piloti e team) nel 2019 e 2020. La potenza è fornita da un potente ed efficiente motore a quattro cilindri PureTech da 180 CV e da un motore elettrico da 110 CV alimentato da una batteria con una capacità totale di 12,4 kWh, che consente di percorrere fino a 55 km nel ciclo combinato WLTP. La coppia di 360 Nm della vettura le consente di raggiungere i 100 km/h in 7,7 secondi, con un’accelerazione da fermo di 1.000 metri in 27,3 secondi. La DS 4 sarà disponibile anche come auto puramente elettrica nel 2024 con l’arrivo di nuove tecnologie (motore e batteria). Per la DS 4 è stata preparata una nuova versione di sviluppo della piattaforma, denominata EMP2. Questa è applicabile a diversi tipi di guida, è sempre dinamica e sicura. Ha permesso di migliorare molte funzioni utili, conferendo al contempo una nuova libertà di espressione al design, con il risultato di una silhouette senza precedenti. La nuova versione di sviluppo della piattaforma utilizza nuovi componenti in materiale composito, parti strutturali stampate a caldo ed elementi più compatti, con un conseguente aumento dello spazio di stivaggio. Allo stesso tempo, il peso è stato notevolmente ridotto. Il concetto di equilibrio dinamico è qui rappresentato dall’utilizzo di soluzioni tecniche come la saldatura adesiva strutturale (quasi 34 metri di saldature adesive e a punti sulla struttura del veicolo), oltre a componenti del telaio e dello sterzo completamente riprogettati che garantiscono un comfort di guida esemplare ottenuto grazie a una rigidità torsionale ottimale della scocca. La DS 4, le cui ruote hanno un diametro di 72 cm, è disponibile con cerchi fino a 20 pollici, la maggior parte dei quali sono da 19 pollici. La versione con ruote “alte e strette” migliora l’aerodinamica e contribuisce a ridurre le emissioni diCO2, conferendo alla vettura uno stile accattivante e un comfort eccezionale.
Numerose tecnologie inedite per il segmento
La DS 4 è equipaggiata con il DS Drive Assist, un sistema di guida semi-autonoma di livello 2 (il livello più alto oggi consentito su strada) già offerto sulle recenti vetture DS: il cruise control adatta la velocità della vettura al traffico circostante ed è in grado di fermarsi e ripartire nel traffico. Un importante aggiornamento di questo sistema, disponibile dall’inizio del 2022, sotto forma di DS Drive Assist 2.0, aggiunge tre nuove funzioni: assistenza al cambio di corsia, regolazione della velocità in curva e velocità prevista in base alla segnaletica stradale. Uno dei suoi punti di forza è la DS Active Scan Suspension, una funzione esclusiva del segmento che utilizza una telecamera posizionata nella parte superiore del parabrezza per monitorare e prevedere le irregolarità del manto stradale e trasmettere i dati a un computer. Con quattro sensori di altezza da terra e tre accelerometri, il sistema controlla ogni ruota in modo indipendente. In base alle informazioni ricevute, le sospensioni vengono rese più rigide o più morbide a seconda delle necessità. Un’altra tecnologia che distingue DS Automobiles dalla concorrenza è il DS Night Vision, un sistema che offre una migliore visibilità notturna della strada e dei suoi pericoli. Una telecamera a infrarossi nella calandra rileva pedoni e animali fino a 150 metri di distanza, di notte e in condizioni di scarsa illuminazione. Il conducente può visualizzare la strada sul display digitale del dispositivo (e vedere il pericolo come un avviso nel DS Extended Head Up Display) e reagire.
Un’offerta allettante a prima vista, ma il prezzo è giustificato?
Come per altri modelli, non sarà facile per la DS, casa automobilistica francese premium di recente costituzione. Non sono affatto sorpreso che DS Automobiles abbia lanciato un SUV come parte della sua offensiva di modelli. È grazie al relativo successo della DS 7 Crossback, in particolare, e della successiva DS 3 Crossback, che è possibile produrre pezzi audaci come la DS 9, limousine di lusso, e la DS 4, hatchback premium. Entrambe appartengono a segmenti in cui le carte sono state scoperte da anni e non è facile per un “nuovo arrivato” conquistare una posizione. E nella Repubblica Ceca non è facile nemmeno per i rappresentanti della casa automobilistica. L’aumento del 50% delle immatricolazioni dello scorso anno è un successo, nonostante il numero totale di 140 veicoli consegnati. Anche se la classificazione di DS come casa automobilistica premium non può essere messa in discussione oggi, il suo prezzo non sarà certamente l’argomento principale per acquistare una DS 4. Il listino prezzi parte da 720 mila CZK, mentre l’ibrido plug-in parte da ben 1,15 milioni di CZK. CZK. Per queste cifre, ovviamente, si ottiene un’auto moderna, ben fatta e, soprattutto, estremamente elegante. Tuttavia, rispetto ai tradizionali rappresentanti del segmento premium, l’Audi A3, la BMW Serie 1 o la Mercedes Classe A, non sarà certo una passeggiata. Ma oserei dire che quest’anno sarà un +50%, perché DS Automobiles è decisamente impegnata con quattro modelli in questo momento. Jan Novotný