L’auto, che ho avuto a disposizione per una prova editoriale la settimana successiva, si chiama come se Elon Musk l’avesse inventata per la sua prole. In questo senso, però, la somiglianza è puramente casuale… Elon non ha nulla a che fare con la XCeed, ovviamente, e questa è una cosa positiva. Se dovessi semplificare il titolo dell’articolo, scriverei: “Kia XCeed – un’auto così normale”… Non direbbe tutto, ma dice anche molto sulla versione attuale del modello. Ma sicuramente la denominazione “normale” in questo caso non ha una connotazione negativa. Che cos’ha il piccolo crossover urbano di Kia per meritarsi questa denominazione? Che cosa mi ha colpito dell’XCeed e che cosa mi ha colpito meno, e come si guida con un motore a benzina a 15 cilindri relativamente normale e non elettrificato? Scoprite questo e molto altro nelle righe che seguono.
Esterni: distintivi, moderni e sportivi
I modelli attuali di Kia hanno riscosso un notevole successo. A prima vista, sono identificabili e originali. Fortunatamente, senza un’esagerata mescolanza di “esotismo” a buon mercato, che era tipica di Kia, Hynundai e, in precedenza, anche di SsangYong. Ma quel tempo è passato e qui mi trovo di fronte essenzialmente a una hatchback tradizionale, certo su un telaio rialzato e con un rivestimento. Kia dice che la XCeed è un crossover e non posso che essere d’accordo. Inoltre, l’allestimento per la stampa è tradizionalmente ben specificato. Mi piace soprattutto la scelta del colore verde metallizzato Celadon Spirit, che si adatta perfettamente alla XCeed e che di solito non mi piace. In combinazione con le finiture in plastica nera, le modanature intorno ai finestrini, gli specchietti retrovisori neri e i cerchi in lega da 18 pollici bicolore nella versione GT Line scelta, fa davvero una bella figura. Il frontale dominante è pieno di forme diverse, ma che si uniscono per formare un insieme gradevole alla vista. I dettagli neri e argentati risaltano magnificamente in diretto contrasto con il già citato verde metallizzato. Il profilo laterale l’ho già descritto qualche riga sopra, ma sottolineerò ancora una volta le belle ruote fuse e il profilo chiaramente identificabile della hatchback come ci piace da un paio di generazioni. Ma la chicca della categoria, almeno dal mio punto di vista, è la parte posteriore dell’auto. Si tratta di un design, ma la grafica dei fanali posteriori è davvero buona, le proporzioni sono ben bilanciate e l’unico aspetto forse negativo sono i finti terminali di scarico. In realtà, ce n’è solo uno ed è nascosto dietro il paraurti. Beh, è così che vanno le cose al giorno d’oggi. Ma Kia ha fatto notevoli passi avanti in termini di look e, da qualsiasi punto di vista la guardi, la XCeed mi piace.
Interni: spaziosi, moderni e confortevoli
Appena salito, sono rimasto colpito dal nuovo quadro strumenti digitale da 12 pollici. Certo, è una cosa comune al giorno d’oggi, ma è passato molto tempo dall’ultima volta che ho avuto la possibilità di provare una Kia, quindi questa è la soluzione che mi ha fatto debuttare. C’è anche uno schermo aggiuntivo al centro della plancia con un sistema multimediale e, naturalmente, una connettività mobile completa e un caricatore wireless nel tunnel centrale. Quindi, dal punto di vista della gioventù, c’è tutto, ma poi? Com’è effettivamente l’auto? Dall’esterno e dall’interno, è davvero un’auto molto moderna e assolutamente contemporanea. C’è molto spazio in tutte le direzioni, anche per una giovane famiglia. Solo lo spazio del bagagliaio è fedele alla sua categoria: non è piccolo, ma non è un bel signore della tenuta. Bisogna vederla o provarla. I sedili sono comodi, ben regolabili, quelli anteriori anche riscaldati. C’è anche il volante riscaldato e il climatizzatore multizona. Anche i sistemi di assistenza alla guida, che includono il cruise control adattivo con centraggio della corsia, sono al passo con i tempi. Sono tutte caratteristiche che Kia ha aggiunto alle sue nuove auto anni fa, e bisogna dire che tutto funziona molto bene. L’accesso e l’avviamento senza chiave sono solo una bella ciliegina sulla torta. E come si guida?
Tecnica: motore a benzina non elettrificato con 160 CV e DCT a 7 rapporti
Come si guida… Si guida bene, ma ho dovuto prima fare un po’ di riassestamento. È stato il look moderno e sportivo a darmi idee distorte. Mi aspettavo un po’ di sportività, ma dirò subito che il fatto che non ci sia non mi disturba alla fine. Analizziamolo un po’ più a fondo. L’ho messa in moto, quindi metto in “D” sul selettore di marcia convenzionale e vado avanti. Trovo che il motore e il cambio automatico siano un’accoppiata esemplare. Le qualità cambiano soprattutto sul display davanti a me e l’XCeed avanza a un ritmo piacevole. Il telaio è ben ammortizzato e si è pensato chiaramente a renderlo confortevole. Non è particolarmente morbido, ma è piacevolmente cedevole, attenuando le piccole asperità e cercando di isolarmi dalle imperfezioni della superficie sotto le ruote, e ci riesce molto bene. Allo stesso tempo, però, è preciso e rende la guida dell’XCeed per lo più piacevole. Mi adatto rapidamente a questo sistema e nei vari tragitti, più o meno lunghi, non ho fretta di arrivare da nessuna parte, lasciando che il ritmo della musica opportunamente scelta mi tranquillizzi. Quando è necessario effettuare un sorpasso, posso contare sui piacevoli 160 CV che rendono questa Kia una dinamica piacevole. Una volta nella mia corsia, tuttavia, ritorno a un’andatura di crociera rilassata.
La guida non è all’altezza dell’esterno e dell’interno dell’auto, dove entrambi danno la sensazione che ci si possa divertire, e alla fine non si riesce a raggiungere l’obiettivo. Tuttavia, è compensato e compensato meravigliosamente dalla dinamica rilassata e ampia. Se necessario, è in grado di gestire curve più dinamiche, ma non è quello che la XCeed vuole fare davvero. Ma io dico che non è affatto importante, questa non è pensata per essere una hothatch, anche se in apparenza potrebbe esserlo. Si tratta di un’auto familiare per tutti i giorni e, in quanto tale, la Kia Xceed è un partner davvero piacevole. Inoltre, se c’è qualche padre di famiglia con un’anima da pilota, Kia offre a sorpresa un altro motore a benzina leggermente più potente. Infatti, per la XCeed è disponibile anche un più potente 1.6 T-GDI da 204 CV. In alternativa, è possibile compensare il “divertimento” scegliendo il cambio manuale, disponibile per il motore che abbiamo provato.
PROVA: Kia Ceed SW 1.5 T-GDI – la familiare ingiustamente trascurata
Conclusione: un crossover urbano così bello per chi non vuole una Skoda
La Kia XCeed riesce a stupire al primo, secondo e terzo sguardo. È davvero bella fuori e dentro. Il suo aspetto può essere un po’ confuso, in quanto sembra piuttosto robusto. In realtà, è un’ottima auto per tutti i giorni. Un’auto che non è rumorosa o dura, offre molto spazio, una ricchezza di equipaggiamenti e caratteristiche di comfort che fino a poco tempo fa erano disponibili solo sui marchi di lusso. Ma questo è il presente di oggi e lo dimostra il prezzo. Il prezzo base della XCeed è di circa mezzo milione di corone (il prezzo promozionale con il bonus di riacquisto detratto parte addirittura da 489.980 CZK incl. Per la versione testata, invece, la casa automobilistica chiederà oltre 700 mila CZK. Ma dipende da ogni acquirente, da quanto è disposto a pagare e da ciò di cui ha realmente bisogno. Personalmente, ritengo che un’ottima XCeed possa essere configurata per un prezzo di circa 650.000 CZK e, sebbene non sia troppo poco, rappresenta anche un bel po’ di musica in diretta concorrenza per una cifra adeguata, il tutto in un pacchetto davvero originale. Per me questo pacchetto compatto ha funzionato davvero bene per i sudcoreani!
Petr Yakushev