Ci ritroviamo qui in occasione di un’altra auto di prova che ha l’onore di chiamarmi signore per una settimana. Da un po’ di tempo fuori c’è un caldo estivo e sta lentamente diventando troppo caldo per abbassare i finestrini anteriori e mettere i gomiti fuori dal finestrino. Ogni volta che provo una nuova auto, guardo e ricordo se l’ho già vista su strada ed eventualmente quante volte. Con la coscienza pulita, oggi posso dire di non aver visto nemmeno un pezzo dell’auto di cui parleremo oggi, cosa che col senno di poi rimpiango. Capirete perché. Con il tempo si arriva ad apprezzare marchi che prima non si ammiravano così tanto, e questo particolare esempio ha cambiato il modo di guardare a un’azienda automobilistica sudcoreana ormai abbastanza nota, fondata nel 1944. È uno dei due membri del più grande gruppo automobilistico della Corea del Sud e uno dei maggiori produttori di auto nuove al mondo. Oggi analizzeremo nello specifico il marchio Kia, un marchio che forse finora è stato un po’ trascurato. La nostra auto di prova di oggi vanta principalmente il titolo di Auto dell’anno 2022 per le flotte, quindi avrete già intuito che ci troveremo di fronte a una versione aggiornata della tanto amata Ceed, in particolare in un pacchetto famiglia denominato SW. Ma la domanda rimane: la Ceed è in grado di competere con i parametri di riferimento della categoria e di soddisfare le esigenze degli automobilisti più esigenti?
Un’auto interessante a prima vista, ancora più interessante a un secondo sguardo
La consegna della Ceed aggiornata è andata più che bene, ma ricordo ancora vividamente il primo sguardo all’esemplare di prova, quando mi è passato per la testa il pensiero: “Accidenti, è davvero una Kia? Niente male”. Ho intravisto la parte anteriore di una station wagon dall’aspetto molto sportivo, rivestita di un cappotto blu reale, sapientemente chiamato Blue Blue Flame. Ovviamente, il look sportivo è dovuto soprattutto all’allestimento GT, la cui presenza è evidente anche negli interni. Il modello è completato da cerchi in lega da 17 pollici che assomigliano un po’ a quelli della Octavia RS, e questo è in realtà un complimento, perché non sento molto la mancanza dei moderni cerchi da 19 a profilo ribassato e non ho nemmeno bisogno di quelli da 18. L’intero look futuristico e sportivo è accompagnato da fari FULL-LED a forma di puzzle quadrato. I fari posteriori a LED, invece, ricordano ancora molto la i30, dalla quale la Ceed aggiornata di terza generazione si è già differenziata molto. Naturalmente c’è un cambiamento, molto significativo, che cito volutamente come ultimo dato: il logo Kia. Rispetto alla versione precedente, che assomigliava più a un logo di un eshop, questa trasformazione è un enorme passo avanti verso un domani di successo. Il nuovo logo ha un aspetto elegante, slanciato e futuristico e, soprattutto, attirerà l’attenzione della popolazione circostante. Essendo una delle poche station wagon, la nuova Kia è stata una piacevole sorpresa per la mia collezione di auto in prova, dato che non mi capita spesso di vedere per strada un’auto sudcoreana dall’aspetto così sportivo che si accosta alle auto comuni in termini di look.
Un salotto multifunzionale su ruote
La prima cosa che guardo sempre quando entro in un’auto sono i sedili e il volante. Basta una leggera ispezione per capire in pochi secondi se l’auto sarà comoda da guidare e da sedersi. Nel caso della Ceed aggiornata, questo sguardo è stato molto soddisfacente. In primo luogo, i sedili ricamati GT Line avevano pannelli laterali di forma ragionevole per la mia taglia, che mi sostenevano in curva ma non mi intralciavano quando maneggiavo il cambio o i comandi circostanti, per esempio. In secondo luogo, il già citato volante trapuntato multifunzione ha indovinato il posizionamento delle funzioni in modo da non dover prestare più attenzione ai comandi sul volante che allo sterzo stesso. Anche il quadro strumenti è lodevole, con contagiri e tachimetro analogici. Non c’è bisogno di inutili armeggiamenti e di un’eccessiva quantità di dati, e questo mi piace. A dire il vero, gli interni della Ceed mi sono piaciuti sotto tutti i punti di vista: il pulsante di avviamento automatico è proprio accanto al cambio, il cambio stesso è facile da impugnare e l’infotainment è ottimo da usare. Come bonus a tutto questo, ho trovato il sistema audio premium JBL assolutamente perfetto. Infatti, è stato immediatamente testato attraverso una vasta gamma di generi musicali, e ogni canzone sembrava un concerto. Inutile dire che la Kia dispone anche di numerose funzioni di sicurezza e di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo avanzato con Stop & Go e il sistema di monitoraggio della stanchezza del conducente (DAW). In termini di spazio, la Kia ha anche grandi punti di forza, vantando fino a 1.694 litri di spazio nel bagagliaio con i sedili posteriori abbattuti, che si rivela particolarmente utile quando si trasportano oggetti di grandi dimensioni, con il volume di base che raggiunge un rispettabile 625 litri.
Una tenuta dall’aspetto sorprendentemente confortevole
Non tutte le auto belle da vedere si guidano bene. Ho avuto innumerevoli esperienze di questo tipo ed ero sinceramente curioso di vedere come la Ceed aggiornata e il marchio Kia in generale gestissero la disciplina. Al momento è al comando il motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,5 litri e (designato come) T-GDi GPF, che lavora con un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. La potenza è di 118 kW, tanto più interessante se si considera che la sorella Hyundai, con una struttura simile, raggiunge 14 kW di potenza in più. Perché? Perché Kia offre una versione priva di assistenza mild-hybrid, per cui lo start-stop è presente solo per lo spegnimento del motore da fermo. Il livello di elettrificazione più basso possibile potrebbe piacere a molti clienti cechi. Non sembra un’idea vanitosa, vero? Con mia sorpresa, non era nemmeno troppo vanitoso. In modalità comfort normale, la Kia è stata una compagna relativamente silenziosa, calma e confortevole, anche sulle nostre belle strade ceche di terza classe. Passando alla modalità sport, la Kia ha risvegliato un drago che, a volte, non è riuscito a domare le proprie emozioni sotto forma di regimi forse troppo elevati e di scalate al ruggito del quattro cilindri, ma tant’è, dopo tutto, non tutti possono essere perfetti. Perdonando il cambio a doppia frizione, forse un po’ avventato, devo ammettere che per il resto l’auto era molto vivace e a tratti piacevolmente veloce (per quanto consentito dal regolamento). Con tutti i limiti di velocità delle auto di oggi, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla “velocità massima” di 210 miglia orarie, che ovviamente non ho testato, ma resto convinto che anche su un’autostrada tedesca con una velocità massima illimitata, la Ceed sarà una familiare sorprendentemente silenziosa e ben manovrabile. Per quanto riguarda il consumo di carburante, con i prezzi odierni, in cui tutti preferirebbero viaggiare con i fumi di tutti i tipi, una cifra che si aggira intorno ai 5-6,5 l/100 km è una piacevole scoperta. Anche se un mild-hybrid aiuterebbe leggermente in città, sono comunque soddisfatto oltre misura, perché in relazione alla potenza e alle dimensioni dell’auto valuto molto positivamente il consumo di benzina. In sintesi, paragonerei la guidabilità a una persona molto attraente e sorprendentemente laboriosa anche dopo una dose di qualsiasi liquido.
Un’auto versatile per le famiglie e gli appassionati di auto
Per la prima frase che darà il via al mio paragrafo finale, prenderò in prestito il fatto che mi è piaciuto provarla di nuovo. Soprattutto perché in precedenza non avevo mai dato a Kia un riconoscimento significativo, e sono molto felice di dire che la Kia Ceed di terza generazione aggiornata è una grande e, soprattutto, piacevole sorpresa per la mia esperienza con il marchio. Sono fermamente convinto che le esperienze future non potranno che migliorare. Per riassumere il pezzo in prova, è ovvio che piacerà a un’ampia gamma di automobilisti che cercano il comfort di una guida casalinga con l’opzione di eskies sportivi in montagna, magari utilizzando le palette al volante della GT Line. Ciò che mi piace della Ceed è la concezione davvero ampia dell’utilizzo dell’auto e la ricchezza di equipaggiamenti a un prezzo amichevole. Il modello base della Ceed SW (1.0 T-GDi) parte da 439.980 CZK IVA inclusa. IVA, mentre l’auto che abbiamo provato con tutti gli extra, come la vernice metallizzata o i pacchetti TECH e SPAS, costa circa 750.000 CZK. Per me, questo è sicuramente uno dei prezzi migliori rispetto alle auto concorrenti, mentre anche in termini di equipaggiamento e caratteristiche di guida, la Ceed è all’altezza della concorrenza e addirittura supera giocosamente molti dei concorrenti in alcuni aspetti.
Lucie Přádová