Anche se le prime unità della nuova generazione del popolare pick-up Ford Ranger e della sua versione più affilata, il Ranger Raptor, arriveranno in Europa nel corso dell’autunno, la prima serie di pre-produzione si è fermata per un po’ nella Repubblica Ceca. Non potevamo mancare, visto che la concessionaria ceca del marchio ha scoperto il telone e ha permesso al pubblico (esperto) di vedere per la prima volta le caratteristiche principali di questo nuovo prodotto. Al momento sono ancora in vendita le edizioni speciali limitate della precedente generazione, che abbiamo avuto l’onore di vedere lo scorso autunno all’Hungaroring in Ungheria, ma i prezzi della nuova generazione sono già noti ed è possibile ordinare la vettura presso un concessionario autorizzato. Ma veniamo ora alla cosa principale: cosa ha da offrire il nuovo Raptor, la versione top di gamma, senza compromessi e sportiva del pick-up Ford Ranger.
Caratteristiche salienti: trasmissione completamente nuova e tecnologia raffinata
La variante sportiva del pick-up più venduto in Europa è stata creata da Ford Performance per i veri appassionati di fuoristrada. Vanta un motore a benzina 3.0 EcoBoost V6 Twin-Turbo da 288 CV (212 kW), 1 ammortizzatore FOX® Live Valve e sette modalità di guida commutabili che ottimizzano il comportamento della vettura in base alle diverse situazioni. Unico nella sua categoria è lo scarico a lamelle attive, che consente di offrire quattro diverse modalità di espressione sonora. Il motore 3.0 EcoBoost V6 biturbo ha un blocco cilindri in ghisa vermicolare, più resistente del 75% rispetto a quello tradizionale. La risposta immediata dell’acceleratore è dovuta a un sistema “anti-lag” simile a quello presente nella supercar Ford GT o nella Focus ST. Il nuovo sistema anti-lag, disponibile in modalità Baja, mantiene in rotazione i turbocompressori per un massimo di tre secondi dopo il rilascio del pedale dell’acceleratore, consentendo un recupero più rapido della pressione di sovralimentazione del turbocompressore e una migliore accelerazione in uscita dalle curve una volta che il conducente riprende l’accelerazione. Inoltre, nella centralina è memorizzato un profilo di sovralimentazione separato per ciascuno dei 10 stadi del cambio automatico, per garantire che l’auto continui a fornire prestazioni ottimali. Il sistema di scarico attivo a controllo elettronico, con quattro modalità che modificano il carattere del suono del Ranger Raptor, offre una cornice acustica adeguata. Il conducente può scegliere il suono che preferisce premendo un pulsante sul volante o selezionando una delle modalità di guida. Il motore diesel bi-turbo EcoBlue da 2,0 litri della generazione attuale continuerà a essere disponibile nella nuova generazione di Ranger Raptor a partire dal 2023. I dettagli saranno annunciati da Ford in una data successiva.
Onesto “ferro”
Il Raptor ha un telaio diverso rispetto alle varianti normali del nuovo Ranger, con rinforzi e supporti specifici per la carrozzeria nelle aree del montante C, della carena e della ruota di scorta. Anche i fermi delle sospensioni sono diversi, così come i supporti degli elementi delle sospensioni. Le sospensioni, le sospensioni e gli ammortizzatori stessi sono stati completamente riprogettati per il Ranger Raptor. La precisione e la stabilità durante la guida veloce su superfici irregolari sono garantite da bracci in alluminio leggeri ma resistenti, da sospensioni a lunga escursione e da un trasduttore di Watt potenziato nella parte posteriore.
Gli ammortizzatori FOX®Live Valve con bypass interno regolano l’effetto di smorzamento in base al tasso di compressione. Hanno un diametro di 6,3 cm e il loro riempimento d’olio contiene una miscela di teflon, che riduce l’attrito di circa il 50% rispetto agli ammortizzatori utilizzati nel modello attuale.
Mentre l’hardware è stato fornito da FOX®, la messa a punto è stata diretta da Ford Performance utilizzando simulazioni al computer e test reali. La tecnologia Live Valve, basata sul controllo del bypass interno dell’olio nell’ammortizzatore, è abbinata a modalità di guida commutabili. Il suo scopo principale è quello di garantire un adeguato comfort delle sospensioni alle basse e alle alte velocità. Per la prima volta, il Ranger Raptor è dotato di trazione integrale permanente con transfer case a due velocità a controllo elettronico e bloccaggio dei differenziali anteriori e posteriori. Questa configurazione sarà apprezzata dagli appassionati di fuoristrada.
PROVA: Ford Ranger Raptor: un pick-up che sa davvero vivere
Design: potente e atletico
Il look si basa sullo stile distintivo della nuova generazione di Ranger. I parafanghi svasati e i fanali posteriori a forma di C accentuano la larghezza dell’auto, mentre le grandi lettere F-O-R-D sul cofano e il massiccio paraurti sdoppiato ne aumentano la massa visiva. Sotto gli ampi parafanghi si trovano cerchi in lega da 17 pollici, offerti in due design, con pneumatici per tutte le stagioni sviluppati appositamente per il Raptor. La funzionalità del design è sottolineata dalle prese d’aria, dagli elementi aerodinamici e dalle pedane in alluminio massiccio con trattamento antiscivolo. La firma luminosa dei fari posteriori a LED corrisponde a quella dei fari anteriori. Il paraurti posteriore, verniciato in Precision Grey, incorpora un gradino integrato e un dispositivo di traino, posizionato in modo da non limitare l’angolo di avvicinamento posteriore.
Anche il design degli interni sottolinea le capacità off-road e la natura dinamica del Ranger Raptor. I nuovissimi sedili sportivi anteriori e posteriori, ispirati agli aerei da combattimento, offrono un maggiore comfort e un controllo più efficiente del corpo in curva. L’illuminazione indiretta, che si fonde con gli elementi decorativi arancioni del cruscotto, dei pannelli delle porte e dei sedili, inonda l’interno del Ranger Raptor di una calda luce ambrata. Il volante sportivo rivestito in pelle premium è caratterizzato da incavi per i pollici, marcature della posizione centrale e “paddle” del cambio in lega di magnesio.
Interni funzionali e digitalizzati
Il quadro strumenti è completamente digitale e comprende uno schermo da 12,3 pollici. L’equipaggio può godere della tecnologia più avanzata, controllata tramite un touchscreen centrale da 12 pollici con il sistema di comunicazione e intrattenimento Ford SYNC 4A®. Il sistema supporta Apple CarPlay wireless e Android Auto™ senza costi aggiuntivi, mentre un sistema audio B&O® a 10 altoparlanti si occupa della colonna sonora durante i viaggi avventurosi.
Manca solo una settimana all’arrivo della prima unità nella Repubblica Ceca, ma i prezzi e gli ordini sono già disponibili
Sebbene una delle cosiddette serie di pre-produzione sia arrivata in Repubblica Ceca all’inizio di questa settimana, per le prime vetture di serie mancano ancora alcuni mesi relativamente lunghi. Non c’è da stupirsi. Oltre a noi, rappresentanti del pubblico professionale, anche i visitatori del Legend Motoring Festival, dove è stata esposta per tutto il weekend, hanno avuto l’opportunità di vedere la nuova generazione di Raptor. Tuttavia, praticamente subito dopo la fine del salone, parte per rappresentare il marchio in altri Paesi europei. Dalla scorsa settimana, in ogni caso, i clienti possono costruire il Ranger Raptor dei loro sogni nel configuratore online. Sono disponibili diversi colori di vernice, tra cui l’introduttivo Code Orange, verniciature grafiche o una serranda del vano di carico ad azionamento elettrico. Lanciato all’inizio di quest’anno, il Ranger Raptor di seconda generazione, le cui consegne inizieranno nel corso dell’anno, parte da 1.511.000 sterline IVA esclusa (1.828.310 sterline IVA inclusa).
Jan Novotný (dal comunicato stampa di FORD MOTOR COMPANY)