Le grandi aziende amano fare il punto della situazione all’inizio del nuovo anno. Le aziende automobilistiche ne sono un chiaro esempio. Non vi sorprenderà che molte di esse, anche sul mercato ceco, portino informazioni su come sono andate finora e, soprattutto, su quali sono i loro piani per i prossimi 365 giorni. Un esempio è il Gruppo Renault, in termini cechi la rappresentanza dei marchi Renault e Dacia. Ma per attirare noi (e naturalmente voi) verso qualcosa di interessante, i rappresentanti di questi due marchi hanno portato almeno una novità interessante, la seconda sta per essere lanciata sul mercato ceco e la terza – come abbiamo appreso in seguito da fonti non ufficiali – è in attesa da qualche parte dietro le quinte e non è stato possibile vederla finora. Se a ciò si aggiungono altri fatti, notizie ed eventi interessanti per quest’anno, ecco come appaiono i proclami di Renault e Dacia. La realtà non sarà di certo lontana, ed è per questo che ora abbiamo le informazioni complete per voi.
Nonostante una lieve flessione, l’umore è positivo: crescita nei segmenti che “creano valore”.
Le vendite mondiali del Gruppo Renault hanno raggiunto i 2.696.401 veicoli, con un calo del 4,5%. La gamma E-Tech (trazioni elettriche e ibride) rappresenta il 30% delle vendite di autovetture Renault in Europa nel 2021 (rispetto al 17% del 2020). Renault sta perseguendo una politica di vendita selettiva che favorisce la crescita del business nei segmenti che creano valore: nel secondo semestre del 2021, le vendite ai privati sono aumentate di 10 punti (rispetto al primo semestre 2021) per raggiungere il 50%. La riconquista del segmento C è iniziata con successo, con oltre 60.000 ordini registrati per la Renault Arkana in Europa dal suo lancio a giugno. L’innovativa tecnologia E-Tech continua a superare le aspettative dei clienti e rappresenta il 56% del mix di vendite. I volumi di vendita di DACIA, in crescita del 3,1% rispetto all’anno precedente, raggiungeranno i 536.095 veicoli nel 2021, in un mercato duramente colpito dalla pandemia e dalla crisi dell’approvvigionamento di componenti elettronici. DACIA ha aumentato la sua quota di mercato di 0,1 punti, raggiungendo il 3,5%. La crescita del marchio DACIA si spiega principalmente con il successo della nuova gamma di modelli con privati. Nel 2021 DACIA ha raggiunto una quota record del 6,2% del mercato delle autovetture private in Europa, diventando per la prima volta il terzo marchio più venduto in Europa in questo tipo di vendite. La DACIA Spring, le cui vendite sono iniziate in primavera (27.876 unità), sta già svolgendo un ruolo di primo piano nel mercato degli EV puri. Gli ordini a 9 mesi dal lancio ammontano a più di 46.000 veicoli. La popolarità del marchio DACIA si riflette nel tasso di crescita e nella fedeltà dei clienti, che rimane molto alta per il 2021 e dovrebbe continuare ad aumentare nel 2022 con l’ampliamento della gamma di prodotti e il lancio del nuovo modello Jogger nel primo trimestre – un’auto familiare con un massimo di sette posti. Ed è di questo che parleremo oggi.
Il Dacia Jogger arriva in Repubblica Ceca: 7 posti, un prezzo molto interessante e, soprattutto, un ottimo rapporto qualità/prezzo.
Il Dacia Jogger viene presentato come quarto pilastro della strategia di prodotto di Dacia. Dopo una piccola auto urbana 100% elettrica (Spring), una compatta (Sandero) e un SUV (Duster), Dacia presenta un modello familiare ridisegnato con 7 posti. Entro il 2025, l’offensiva di prodotti Dacia sarà completata da altri due nuovi modelli e, secondo informazioni “segrete”, uno di questi, il SUV di grandi dimensioni Bigster, è stato nascosto dietro le quinte in forma di concept durante tutta la presentazione alla stampa. Il Dacia Jogger, adatto alle famiglie e multiuso, prende il meglio di ogni categoria: lunghezza della carrozzeria, abitabilità interna da monovolume e caratteristiche da SUV. Il Dacia Jogger è stato lanciato con due motorizzazioni che soddisfano la più recente normativa sulle emissioni Euro 6D Full. L’auto familiare introduce il nuovo motore a benzina TCe 110 e offre in alternativa il motore TCe 100 GPL. Dacia è l’unico costruttore a offrire una gamma completa di autovetture a doppia alimentazione a benzina e GPL. La gamma di motori sarà completata da una versione IBRIDA a partire dal 2023. Il Dacia Jogger diventerà l’ibrido a sette posti più conveniente sul mercato. Per coincidenza, abbiamo avuto l’opportunità di vedere il Jogger per la prima volta in occasione della sua anteprima al Salone dell’Automobile di Monaco di Baviera dello scorso anno, quindi abbiamo già riportato le nostre prime impressioni. Ora possiamo riassumere solo i dettagli più importanti: l’impressione degli interni è sottolineata dai materiali di alta qualità e dalle combinazioni di colori ben scelte. Dacia ha utilizzato una plancia a struttura orizzontale, le cui parti superiori e inferiori sono separate da una striscia centrale che può essere rivestita in tessuto. Al di sopra di questa fascia si trovano gli elementi importanti per il conducente (quadro strumenti, schermo multimediale) e al di sotto, sempre a portata di mano, i comandi del climatizzatore manuale o automatico. A seconda della versione, i passeggeri della seconda fila possono usufruire di tavolini pieghevoli dotati di portabicchieri. Scorrono di 70 mm per adattarsi alle esigenze di ciascun passeggero. La 2ª fila è inoltre dotata di due supporti ISOFIX per i seggiolini auto sui sedili più esterni. Per quanto riguarda i passeggeri della 3ª fila, ognuno ha un sedile separato, un bracciolo e un lunotto ribaltabile per una migliore visuale della strada. Tutte le file di sedili sono dotate di una luce sopraelevata. L’altezza dei sedili (375 mm nella 2a fila; 236 mm nella 3a fila) garantisce un comfort ancora maggiore nei sedili posteriori delle file 2 e 3. Il volume del bagagliaio è di 708 litri (metodo VDA) in configurazione 5 posti e di 160 litri VDA in configurazione 7 posti. Il Dacia Jogger offre tre livelli di multimedialità tra cui ognuno può scegliere il proprio: Media Control controllato dallo smartphone, Media Display con schermo touchscreen da 8 pollici, Media Nav con navigazione e mirroring del telefono via Wi-Fi. Il prezzo del Dacia Jogger parte da 358.500 CZK IVA inclusa nella Repubblica Ceca.
Megane E-Tech 100% elettrica arriva sul mercato ceco e attrae non solo per la nuova piattaforma altamente efficiente
Oltre 10 anni di esperienza e un know-how senza pari, confermati da più di 10 miliardi di “e-chilometri” percorsi da 400.000 veicoli venduti. Il Gruppo Renault, pioniere della mobilità elettrica, è oggi leader di mercato in Europa. La manifestazione concreta di questa svolta storica è rappresentata oggi dalla gamma Renault con la Nuova Megane E-Tech 100% elettrica. Grazie a una piattaforma progettata per la propulsione elettrica, la Nuova Megane E-Tech 100% elettrica inaugura un nuovo linguaggio di design, “sensual-tech”, che consentirà di evidenziare una personalità elegante e al tempo stesso dinamica. Con un passo allungato (2,70 m e una lunghezza complessiva di 4,21 m) e gli sbalzi ridotti della nuova piattaforma CMF-EV, la Megane E-Tech 100% elettrica ha proporzioni uniche. La batteria, di uno spessore record (solo 110 mm), ha permesso di migliorare le proporzioni esterne, superando però anche i limiti del rapporto tra spazio esterno e interno. La nuova Megane E-Tech 100% elettrica è dotata di illuminazione “LIVING native”: si anima quando ci si avvicina ad essa ed esegue una sequenza di benvenuto unica con una serie di effetti luminosi e sonori. La sequenza di benvenuto della nuova Megane E-Tech 100% elettrica si spegne non appena il conducente prende posto. Lo schermo OpenR, che comprende i dati del cruscotto e lo schermo multimediale centrale, si sveglia e visualizza il logo e il nome del marchio. All’interno, l’illuminazione ambientale si illumina e gli altoparlanti suonano la nuova sigla Renault come benvenuto a bordo. Nonostante le dimensioni complessive ridotte, la Nuova Megane E-Tech 100% elettrica offre uno spazio interno simile a quello di una Megane con motore a combustione interna. Soprattutto, è stato possibile massimizzare la spaziosità e la praticità grazie alla piattaforma CMF-EV. Inoltre, lo spazio e il comfort a bordo sono migliorati dall’assenza del tunnel della trasmissione (pavimento piatto), del selettore del cambio e del pannello di controllo, solitamente integrati nella console centrale. Lo schermo OpenR offre dimensioni senza precedenti: 321 cm² per lo schermo del quadro strumenti da 12,3 pollici (1920 x 720 pixel, formato orizzontale) e 453 cm² per lo schermo multimediale da 12 pollici (1250 x 1562 pixel, formato verticale). Nell’allestimento base, lo schermo multimediale è da 9 pollici (1250 x 834 pixel, formato orizzontale). Il bagagliaio offre un volume totale di 440 litri e ha una forma rettangolare regolare. Sotto il pavimento sono presenti 22 litri di spazio per i cavi. Il motore della nuova Megane E-Tech 100% elettrica è nuovo di zecca. È stato sviluppato all’interno dell’Alleanza con la collaborazione dei singoli partner. È prodotto in due sedi: in Giappone (Nissan) e in Francia (Renault) presso lo stabilimento di Cléon. Grazie a un design ottimizzato, questo motore è compatto e pesa solo 145 chili (compreso il cambio), il 10% in meno rispetto alla ZOE, nonostante la potenza e la coppia nettamente superiori. Sotto il cofano della nuova Megane E-Tech 100% elettrica saranno offerte due versioni: 96 kW (130 CV) e 250 Nm; 160 kW (218 CV) e 300 Nm. La variante più potente consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,4 secondi. La Megane E-Tech 100% elettrica viene inoltre proposta con due batterie da 40 e 60 kWh, un’autonomia fino a 470 km, un innovativo sistema di gestione dell’energia e un’ampia gamma di opzioni di ricarica. Oltre ai due livelli di potenza del motore e di capacità della batteria, la versatilità d’uso della nuova Megane E-Tech 100% elettrica è garantita anche dalle numerose opzioni di ricarica, ovvero 130 kW tramite ricarica rapida e 22 kW dalle stazioni di ricarica a corrente alternata, fortemente presenti nelle città. Non resta che aggiungere che questa novità 100% elettrica è disponibile a partire da 890.000 CZK IVA inclusa e che la batteria più grande, da 60kWh, in combinazione con un motore più potente costa almeno 1.010.000 CZK IVA inclusa.
TEST: Renault Megane E-TECH – l’elettrificazione funziona finalmente in un’auto familiare
Presto vedrete tutte le nuove caratteristiche
La Dacia Jogger è stata lanciata sul mercato ceco nel dicembre 2021 e le prime unità sono arrivate nelle concessionarie ceche a febbraio. La nuovissima Renault Megane E-Tech 100% elettrica è stata lanciata all’inizio di febbraio di quest’anno e le prime vetture dovrebbero arrivare nella Repubblica Ceca nelle prossime settimane. Queste due informazioni significano solo una cosa: potete aspettarvi una prima guida (e la nostra recensione) a breve, oltre a una prova editoriale completa. Oltre al già citato Jogger, l’anno 2022 sarà segnato anche dal modello Spring completamente elettrico, le cui prime unità stanno arrivando in questi giorni nella Repubblica Ceca. Renault, del resto, avrà un anno un po’ più ricco di novità, con il nuovo Trafic che arriverà a fine mese sia in versione utilitaria che passeggeri, la prossima generazione del popolare Kangoo che arriverà a maggio in versione elettrica e in versione passeggeri convenzionale (come monovolume) un po’ più tardi, e il successore dell’attuale Kadjar, il nuovissimo Austral, che arriverà in autunno. Quindi una cosa è certa: abbiamo sicuramente qualcosa da aspettare. Non mancheremo di farlo insieme a voi, ovviamente! Jan Novotný