Ci siamo già occupati della Dacia Jogger alcune volte e, essendo la novità di quest’anno, non c’è da stupirsi se non sarà presente nel sondaggio sull’Auto dell’Anno 2022 dei lettori. La nuova vettura, difficile da collocare in una categoria specifica perché combina elementi di tre tipi di auto (monovolume, MPV e crossover/SUV), non otterrà certamente punti per gli interni più lussuosi o il design più attraente. Come di solito accade con questo marchio, si aggiudica la scena soprattutto in termini di rapporto prezzo/prestazioni. Ma questo non significa che il Jogger non abbia altro da offrire. Infatti, può ospitare fino a 7 persone, è disponibile sia in versione benzina che GPL e non manca di sistemi moderni o di connettività. In breve, può essere un sogno non solo per i proprietari di case ceche. Ma è in grado di affascinarvi abbastanza da resistere all’agguerrita concorrenza e piazzarsi nel sondaggio dei lettori sull’auto dell’anno? Questo lo deciderete voi e solo voi, online dal 17.11. o da 15 di voi durante i test drive finali del 10.12. Ma ora ecco una rapida introduzione alla candidata n. 4 del MOTORVIZE Fans Award di quest’anno.
Design: un ibrido di tre tipi di corpo può stupire
Con il nuovo Jogger, Dacia ha reinventato l’auto familiare fino a sette posti e l’ha resa accessibile praticamente a tutti. Si dice che la Dacia Jogger, familiare e polivalente, prenda il meglio di ogni categoria: lunghezza della carrozzeria, spazio interno da monovolume e caratteristiche da SUV. Non può essere incasellato in un’unica classe, ed è uno dei motivi per cui lo consideriamo subito un triplo crossover. Come vera auto familiare del marchio Dacia, dovrebbe offrire un ottimo rapporto prezzo/prestazioni, o in questo caso, più che altro, prezzo/spazio. La Dacia Jogger presenta una fascia anteriore con un’ampia griglia, tipica dell’attuale linguaggio stilistico del marchio. I parafanghi sporgenti, le ruote agli angoli della carrozzeria e lo spoiler sul portellone posteriore aggiungono gli elementi già citati e molto popolari degli attuali SUV o, se preferite, crossover. I fanali posteriori pendenti assicurano il massimo accesso al bagagliaio e la loro forma accentua gli ampi parafanghi posteriori, completando il look robusto della vettura. Il Dacia Jogger supporta lo stile outdoor con le barre sul tetto, i passaruota accentuati e l’elevata altezza da terra (200 mm a vuoto). È dotato di ruote di grande diametro (660 mm) con pneumatici a parete alta. I gruppi ottici anteriori e posteriori incorporano la nuova firma luminosa a Y di Dacia. La tecnologia LED è stata utilizzata per le luci diurne anteriori e per i fari anabbaglianti. Oltre a ridurre il consumo di energia elettrica, questi fari offrono una migliore efficienza luminosa sia di giorno che, soprattutto, di notte, migliorando così la visibilità per gli altri utenti della strada. A partire dal secondo livello di allestimento, il Dacia Jogger è dotato di barre portatutto longitudinali modulari che possono essere regolate con pochi giri di chiave sulle barre trasversali. In posizione longitudinale, si adattano al design senza influire negativamente sull’aerodinamica del veicolo; in posizione trasversale, fungono da portapacchi che può trasportare fino a 80 kg.
Il Dacia Jogger arriva in Repubblica Ceca: anche con un litro (e GPL) si guida piacevolmente
Interni: semplici ma funzionali
L’impressione degli interni è sottolineata dalle combinazioni di colori ben scelte. Dacia ha utilizzato una plancia a struttura orizzontale, le cui parti superiori e inferiori sono separate da una striscia centrale, rivestita in tessuto di alta qualità a partire dal secondo livello di allestimento. Al di sopra di questa fascia si trovano gli elementi importanti per il conducente (quadro strumenti, schermo multimediale) e al di sotto, sempre a portata di mano, i pulsanti per il controllo del climatizzatore e degli assistenti alla guida. Sorprendentemente, il Dacia Jogger ne offre parecchi: park assist, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio dell’angolo cieco e frenata automatica d’emergenza. I rivestimenti in tessuto sono presenti anche sul bracciolo centrale e sui braccioli delle portiere anteriori. Con una lunghezza di 4,55 m e un generoso passo di 2,9 m, il Dacia Jogger vanta la migliore spaziosità del segmento. La seconda e la terza fila offrono lo stesso livello di comfort e di spazio per le gambe e le ginocchia della prima fila. Il Dacia Jogger offre la migliore accessibilità alla terza fila grazie al meccanismo di reclinazione della seconda fila. L’altezza del tetto di 855 mm e lo spazio per le ginocchia (127 mm) della terza fila sono tra i valori migliori tra i sette posti sul mercato. Il Dacia Jogger dispone inoltre di 23 litri di spazio di stivaggio distribuiti su tutto il veicolo a beneficio di tutti i passeggeri. Tra i punti salienti figurano un vano da 7 litri con chiusura a chiave nel cruscotto, un vano portaoggetti nelle portiere anteriori e posteriori che può contenere una bottiglia da un litro, un vano centrale chiuso da 1,3 litri e un totale di sei portabicchieri. I sedili sono sagomati per offrire un buon sostegno al conducente e ai passeggeri. Per ottenere una posizione di guida ideale, il conducente può regolare l’altezza del sedile (+/- 35 mm) e del volante (+/- 20 mm). A richiesta sono disponibili anche la regolazione longitudinale del volante (+/- 25 mm) e un bracciolo centrale con vano portaoggetti.
Potete esprimere il vostro voto QUI
Piattaforma moderna e soprattutto possibilità di scelta tra benzina e GPL
Il Jogger si basa sulla piattaforma CMF-B, introdotta sulla terza generazione di Sandero, Sandero Stepway e Logan e che rappresenta il cuore della strategia di prodotto per i modelli del segmento B e C.
Il Dacia Jogger è equipaggiato con il nuovissimo motore a benzina TCe 110 con cambio manuale a sei rapporti. Il TCe 110 è un motore turbo a tre cilindri da 1,0 L con iniezione diretta di carburante e 110 CV. Il blocco motore in alluminio ha permesso di ridurre il peso del motore. Con 200 Nm di coppia, questo motore è il più potente della gamma offerta da Dacia Jogger. Il nuovo TCe 110 introduce innovazioni tecniche che ne aumentano le prestazioni, migliorano i consumi e riducono le emissioni di CO2. La fasatura variabile delle valvole, la pompa dell’olio variabile e l’utilizzo di una serie di materiali più efficienti aumentano le prestazioni e riducono il consumo di carburante e l’usura. Il collettore di scarico integrato, il filtro antiparticolato e l’iniezione diretta contribuiscono a ridurre le emissioni di CO2.
Ma Dacia è anche l’unico ingegnere a proporre una gamma completa di veicoli a doppia alimentazione, benzina e GPL. L’implementazione in fabbrica di questa tecnologia garantisce sicurezza e affidabilità. La durata della garanzia di progetto, gli intervalli di assistenza e i costi di manutenzione, la capacità del serbatoio del carburante è identica a quella della versione a benzina (il serbatoio del GPL si trova al posto della ruota di scorta). Il consumo nel ciclo misto WLTP parte da 7,6 L/100 km (o 121 g CO2/km) per il motore 1.0 L TCe 100 GPL. Quando funziona a GPL, il Dacia Jogger emette in media il 10% in meno di CO2 rispetto all’equivalente motore a benzina. Inoltre, offre un’autonomia di oltre 1.100 km grazie ai 2 serbatoi: 40 L per il GPL e 50 L per la benzina.
Vi piace e può competere nel sondaggio sull’Auto dell’Anno dei Lettori?
Il Dacia Jogger, anche se a prima vista non sembra, sarà uno dei candidati più interessanti nel sondaggio di quest’anno per la migliore auto nuova tra il pubblico. Non per niente una delle categorie valutate è il rapporto prezzo/prestazioni, che per il Jogger attacca sicuramente valori molto alti. La domanda è se sarà in grado di resistere agli altri punti della valutazione e soprattutto alla dura concorrenza. La votazione online sarà avviata il 17.11. Sono in palio 20 preziosi premi per il voto e per 15 dei votanti sarà preparato un tour di prova su strada, durante il quale si deciderà definitivamente il vincitore assoluto e la classifica dei singoli candidati.
Jan Novotný