Il Circuito Masaryk, il famoso circuito automobilistico della Repubblica Ceca, ha un nuovo padrone! Si tratta dell’imprenditore e investitore Karel Hubáček, che ha deciso di rilevare il circuito insieme al poligono e all’hotel di lusso GRID. Non ha intenzione di cancellare o limitare gli eventi che si svolgono qui ogni giorno. Al contrario, ha intenzione di dare nuovo impulso al complesso e di espandere le attività esistenti.
Torneranno i giorni di gloria in cui fino a 250.000 persone visitavano il circuito in un solo fine settimana?
Karel Hubáček non è nuovo agli investimenti strategici. Possiede anche l’ex stabilimento Vítkovice Heavy Machinery di Ostrava e, in collaborazione con il Gruppo Accolade, si concentra sulle opportunità di investimento in parchi e siti industriali. Il suo interesse per il motorsport e la sua storia lo ha portato a rilevare il Circuito Masaryk, che considera non solo un bene, ma anche un simbolo di Brno e del patrimonio motoristico dell’intera Repubblica Ceca. Il nuovo proprietario non ha dimenticato gli aspetti importanti dell’attuale gestione del circuito. Ha intenzione di mantenere e rafforzare le attività sul poligono, di sostenere gli eventi aziendali e di aprire l’area al pubblico, e non solo agli automobilisti! Vuole che il Circuito Masaryk diventi un luogo in cui le persone amano riunirsi e vivere esperienze uniche. L’acquisto del Circuito Masaryk dal proprietario di lunga data Karel Abraham è il risultato di un attento processo durato diversi mesi. Hubáček controlla ora l’intera area, comprese le aziende che vi operano, e sono in corso piani per un ulteriore sviluppo. Grazie al nuovo proprietario, il Circuito Masaryk ha un futuro entusiasmante davanti a sé. Karel Hubáček ha una visione chiara di come aumentare l’attrattiva e sviluppare questo luogo leggendario. Non c’è dubbio che si impegnerà per mantenere il circuito come una delle piste più prestigiose dell’Europa
centrale
“.Karel Hubáček aggiunge riguardo all’acquisizione e alla gestione del circuito.
Gli eventi e i contratti di locazione concordati e annunciati sono ovviamente validi.
Il
nostro obiettivo è quello di sviluppare ulteriormente le attività sul poligono, rafforzare il segmento degli eventi aziendali e, allo stesso tempo, continuare a creare opportunità per l’apertura del circuito al pubblico – e non solo al pubblico dei motori”
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‘
attuale proprietario, Karel Abraham, ha aggiunto un commento.
Dal 2016 ci siamo concentrati sullo sviluppo di altre attività sul sito, che si trattasse di un hotel o di un poligono. Queste sono ormai una parte significativa della sua vita. Credo che la direzione impostata continuerà a sviluppare il circuito, rimanendo uno dei più prestigiosi autodromi dell’Europa centrale”.
LA STORIA DEL CIRCUITO DI MASARYK: CIRCUITI LEGGENDARI PIENI DI GLORIA E ADRENALINA
Uccelli spaventati e il fruscio concitato della legna che riecheggia nei boschi sopra il villaggio di Popůvky indicano l’inizio di qualcosa di grande. È la primavera del 1930 e alle porte di Brno si sta costruendo una nuova pista: il Circuito Masaryk. Eliška Junková, la “first lady” dell’automobilismo ceco, ritiene che la pista sarà completata entro l’autunno e così inizia la costruzione. L’impressionante tracciato, lungo 29,1 chilometri, si snoda su strade ordinarie che hanno dovuto essere ricostruite. La prima gara sul Circuito Masaryk si è svolta il giorno di San Venceslao del 1930. Gli equipaggi tedeschi e il pilota italiano Tazio Nuvolari si contesero la vittoria, ma il primo posto andò al tedesco Hans Joachim von Morgen. Seguirono altri piloti famosi come Louis Chiron, von Stuck, Rosemeyer e Caracciola, che stupirono i tifosi locali con i loro veicoli Auto Union e Mercedes Benz. Il 1938 portò un’interruzione a causa della situazione politica e della guerra. Ma dopo undici anni, le corse tornarono nel 1949. La pista fu accorciata a 17,8 chilometri e il senso di marcia fu cambiato. I piloti combatterono epiche battaglie motociclistiche, con leggende del motociclismo come Giacomo Agostini, Hailwood, Read, Ivy, Saarinen, Cecotto e piloti cechi che si alternarono sul podio di Brno, ottenendo meritatamente l’entusiastico sostegno del pubblico di casa. Nel 1964, il tracciato fu ulteriormente accorciato a 13,9 chilometri e l’anno successivo la gara prese il via sotto l’egida del Campionato mondiale di motociclismo su strada. Brno divenne uno dei circuiti più famosi, dove si alternarono campioni come Agostini, Hailwood, Read, Ivy e altri. Dalla seconda metà degli anni Settanta, il circuito di Masaryk iniziò a perdere il suo splendore. Poi, nel 1987, si cominciò a fare la storia moderna. Il moderno circuito chiuso fu costruito in una splendida cornice forestale e conquistò rapidamente il cuore degli appassionati. Il Campionato del Mondo di Motociclismo su strada è tornato e la tradizione vive ancora oggi. Anche in un’economia di mercato, il Circuito di Masaryk ha mantenuto la sua posizione ed è uno dei circuiti più importanti del mondo. Nel corso degli anni ha subito diverse modifiche, ma la sua aura e la sua gloria sono rimaste immutate. Nel 1998, i box sono stati ampliati e dotati di sale VIP. Nell’inverno 2007/2008, l’intero circuito è stato sottoposto a un rifacimento completo. Il Circuito di Masaryk è pronto a continuare a essere il palcoscenico di gare emozionanti e memorabili che attirano gli appassionati di motorsport da tutto il mondo. Siamo ansiosi di vedere cosa porterà il nuovo proprietario e in quale direzione il Circuito di Masaryk continuerà a evolversi. E chissà, forse presto assisteremo a nuove ed entusiasmanti gare ed eventi motoristici che ci porteranno a Brno per vivere i momenti migliori su questa pista straordinaria. Ma solo il tempo ce lo dirà.
Parametri del Circuito Masaryk
Il Circuito Masaryk – Fabbrica Ceca dell’Adrenalina è il circuito più appropriato. I piloti della MotoGP e di altri campionati motociclistici e automobilistici si sono sfidati su 5.403 metri di asfalto di alta qualità.Il circuito in numeri:
- Record della pista: 1:36.065
- Lunghezza del tracciato: 5.403,19 m
- Larghezza della pista: 15 m
- Raggio di sterzata: Min. 50 m, Max. 300 m
- Totale 14 curve: 6 a sinistra, 8 a destra
- 13 tratti rettilinei: Min. 35 m, Max. 636,56 m
Altri parametri:
- Altezza: 73,75 m
- Altitudine: 450 m
- Max. 7,5% su una lunghezza di 917 m
- Discesa massima: max. 5% su una lunghezza di 410 m
Questo magnifico tracciato è un vero e proprio banco di prova per le abilità dei piloti e offre un’esperienza indimenticabile agli spettatori che vengono ad assistere a gare emozionanti, piene di velocità e avventura.
Tornare in sella, o perché scegliere il circuito?
Jan Novotný