Qualche anno fa, quando apparve la prima generazione del piccolo “MPV” di BMW, pensai che fosse un’idea un po’ folle, perché non si adattava affatto alla storia del marchio. Ma BMW non era l’unica a cercare nuovi clienti tra le fila di coloro per i quali non era esattamente una priorità. Inoltre, avevano già fatto alcuni tentativi del genere, anche se con modelli più grandi. Poi è arrivata l’opportunità di fare un giro con il primo modello. Certo, non era la “Bawo” che avrei scelto o voluto, ma era una buona auto. Il suo significato mi è apparso gradualmente chiaro quando i miei parenti e amici hanno iniziato ad avere figli. Un’auto più piccola, pratica e spaziosa: dopo tutto, aveva senso… E se si trattava di una BMW, non c’era modo di rifiutarla. E questo è un paio di frasi per iniziare, per la “Bava neBava”, che ha ancora un senso. Anche se si tratta di un modello relativamente trascurato, ora ho la generazione attuale da testare e sinceramente non vedo l’ora di farlo. Diamo quindi un’occhiata e finalmente facciamo un giro anche noi.
Esterno: un enorme passo avanti
Un bellissimo cigno nato da un brutto anatroccolo? Non è proprio così, ma il salto generazionale è enorme. A prima vista, la nuova 2 Active Tourer è un’auto moderna di oggi. La scelta della vernice grigia conferisce alla 2 un tocco di vivacità. Nel frontale, l’iconica griglia a “rene” è stata notevolmente ingrandita, seguendo l’esempio delle sue sorelle. Oggi sembrano più delle “narici”, ma tant’è, i clienti sembrano richiederlo e la M3 di “Beaver River” mi sembra davvero bella. Qui, le linee cromate dei reni e le finiture argentate sulla parte inferiore del paraurti fanno sembrare tutto così bello, elegante e pulito. Ho guidato la 2 lentamente ed è il lato che più assomiglia all’auto/modello originale. La carrozzeria a forma di monovolume: non c’è molto da fare e il fine giustifica i mezzi. Tuttavia, c’è un ottimo contrasto tra la scelta del colore e le ruote distintive. La miglioria più importante è rappresentata dalle maniglie incassate, che la rendono liscia dalla parte laterale. Ha un bell’aspetto. Arriviamo lentamente alla parte posteriore, e anche qui BMW è riuscita a mantenere il nuovo modello senza precedenti nella categoria. La caratteristica più evidente sono i fanali posteriori, che sono piuttosto sottili per oggi, ma nel complesso si adattano bene qui grazie alla riconoscibile grafica BMW. La linea argentata nella parte inferiore del paraurti alleggerisce l’insieme. La nuova BMW 2 Active Tourer è un’auto davvero bella nella sua categoria.
Interni: nuovo concetto BMW e lusso a bordo
Una sorpresa ancora più piacevole dell’esterno è stata l’interno del deuce testato. Si tratta, ovviamente, di gusti e prospettive soggettive. Personalmente, mi piacciono i rivestimenti in pelle marrone, beige e/o bianca, in quest’ordine. Il nero comunemente ordinato è pratico, ma anche semplice e noioso. Ho aperto la portiera ed è stato subito chiaro che questa configurazione era buona. Con i sedili in pelle marrone scuro, ovviamente c’è la ventilazione e il riscaldamento, ma la cosa più importante è la sensazione di lusso che il marrone scuro può dare all’interno dell’abitacolo. I giorni del laminato o del legno lucido sono fortunatamente finiti da un pezzo, quindi questa coppia sfrutta al massimo ciò che è possibile. Gli accessori in alluminio spazzolato hanno un aspetto magnifico, e quello che sembra legno qui si sente e si sente come legno, e soprattutto ha un bell’aspetto grazie alla finitura opaca. Questa è l’unica cosa che configurerei diversamente, ma non è assolutamente una critica. L’attuale gemella Active Tourer offrirà tutto ciò che fa una BMW moderna, ovvero un cockpit completamente digitale, un head-up display, il cruise control adattivo, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia… Beh, questo è un argomento da trattare in una brochure a parte. Pensate che è dotata di tutti i must e anche di ciò che oggi è considerato standard, compreso il volante riscaldato. Grazie alla forma della carrozzeria MPV, offre anche molto spazio per la testa in tutte le aree dell’auto e, francamente, anche in lunghezza. C’è spazio in abbondanza per 4 persone, va ancora bene per 5, ma dobbiamo considerare che la 2 è una “piccola auto” nell’ottica di oggi. Allo stesso tempo, grazie al focus dell’Active Tourer, le dimensioni del bagagliaio saranno sicuramente un dato interessante, che normalmente non mi preoccupa troppo, ma che in questo caso ha i suoi meriti. Offrirà 470 litri, che saranno sufficienti per i normali viaggi. Con i sedili posteriori abbattuti, offrirà oltre 1400 litri e un ottimo accesso al bagagliaio. All’interno, la nuova Active Tourer gemella offre una modernità ancora maggiore rispetto all’esterno, il che è tutto dire.
Tecnica.
Per la BMW 2 Active Tourer, i clienti possono scegliere tra almeno cinque opzioni di motorizzazione, che vanno da un tre cilindri a benzina, a un ibrido plug-in, a un quattro cilindri diesel da due litri, che è quello che ho a disposizione al momento. Tutti i propulsori sono abbinati a un cambio automatico a sette rapporti. Nel nostro caso, c’era anche un sovrapprezzo per la “versione sportiva”. Onestamente, non so bene cosa cercare dietro, ma forse sono i paddle sotto il volante, visto il prezzo contenuto, nell’ordine delle migliaia di corone. Forse per alcuni sono superflui, ma per me sono benvenuti. Mi piace scalare le marce prima del sorpasso per rendere la manovra più fluida, più veloce e migliore. Quindi il bicilindrico testato offre 110 kW (150 CV) e 360 Nm, che azionano le ruote anteriori, cosa che prima consideravo un “crimine” in BMW. Ma alla maggior parte dei clienti non importa e, dopo una settimana al volante, devo ammettere che per una determinata auto e in una determinata categoria, non ho alcun problema. Nonostante il peso considerevole di circa 1600 kg, la 218 d offre un’ottima dinamica. Il telaio è un capitolo a parte. Quest’auto si guida “come una BMW”. Certo, non è una trazione posteriore, non è un concetto classico, ma c’è quella precisione, quella voglia di buttarsi in curva e quella propensione per le belle strade. No, non sono arrabbiato. Non è una tre posti, no, ma è un’auto molto piacevole per tutti i giorni, che si guida molto bene e si gestisce con sicurezza a un ritmo molto più veloce di quello che la maggior parte delle persone avrà mai bisogno. È strano, ma mi sono divertito a guidarla. Quello che probabilmente interesserà a un maggior numero di potenziali acquirenti è il consumo nel mondo reale, oppure no? Lo so. Per un’auto da guida quotidiana orientata alla famiglia, è abbastanza logico, e qui arriva un’altra recensione universalmente positiva. A un’andatura tranquilla o di crociera, è perfettamente realistico che il consumo sia compreso tra 5,2 e 5,6 litri per 100 km. Quando ho iniziato a sfruttare la dinamica disponibile e il piacevole telaio, ho superato facilmente i sei. Ma la maggior parte dei proprietari si aggirerà intorno ai 5,5 litri nel lungo periodo, e lo considero un ottimo e forse sorprendente risultato.
Conclusione: un unicorno, ma questa volta in modo un po’ diverso.
Ogni volta che qualcuno mi chiede che tipo di auto comprare, la mia domanda di solito arriva al posto della risposta, chiedendo se vuole sentire la mia opinione o lodare la sua idea. Di solito la B è giusta, ma questa è una scorciatoia per quello che dico da tempo. La categoria delle monovolume in via di estinzione in Europa ha delle qualità innegabili e questo duo me le ha mostrate per tutta la settimana. Certo, è una “piccola auto”, una piccola monovolume, ma purtroppo non ha un fratello maggiore. Le monovolume sono le migliori auto familiari mai inventate e la prossima volta che qualcuno mi chiederà un’auto familiare, riceverà di nuovo un elenco delle poche monovolume ancora disponibili per l’acquisto. I SUV possono essere popolari, ma è solo un’immagine. Sono le monovolume a essere davvero polivalenti e questa 2 Active Tourer me lo ha fatto capire per tutta la settimana. D’altra parte, l’auto che abbiamo testato aveva una configurazione davvero ricca, con un prezzo d’acquisto di oltre 1,2 milioni di sterline, la base è da qualche parte nella fascia delle 800.000 sterline, e nella categoria di circa 1,2 milioni di sterline è già un po’ una lotta con la tradizionale 3 touring, MA… Se per qualche motivo non volete una wagon, o se avete bisogno di un’auto più piccola ma comunque polivalente e pratica, che vi vizierà ogni giorno e potrà anche intrattenervi quando vorrete muovervi in modo più dinamico, non posso che consigliarvi la BMW 2 Active Tourer.
Peter Yakushev