Fin dal suo lancio nel 2018, la Citroën C5 Aircross è stata l’incarnazione di tratti ben definiti. Perlomeno, io la ricordo come un SUV piacevole (leggi confortevole) con un equilibrio quasi ideale tra dimensioni esterne e aspetto pratico (spazio interno). Un anno dopo, e quattro anni e 260.000 vendite dopo, arriva sul mercato una versione aggiornata. In questi giorni le prime unità dimostrative ed espositive stanno arrivando nella Repubblica Ceca. Ma prima di ciò, noi, rappresentanti del pubblico professionale, abbiamo avuto l’opportunità di guidare la C5 Aircross aggiornata nel suo ambiente di origine, la Francia. Posso affermare con certezza che il SUV, comodamente messo a punto, non ha subito cambiamenti significativi. Mantiene le sue caratteristiche e vi aggiunge un design leggermente aggiornato, alcune tecnologie più avanzate, materiali interni migliorati e un maggior grado di personalizzazione. Ci siamo recati a Nizza, in Francia, per scoprire se anche il primo viaggio nella versione aggiornata è stato caratterizzato dal famoso “Advanced Comfort”, come appaiono i cambiamenti nella vita reale e fino a che punto si tratta di un’auto attraente fatta per il 21° secolo.
Un look moderno che si avvicina maggiormente all’attuale linguaggio di design del marchio
Più grande e più appariscente da vedere, il SUV C5 Aircross presenta un nuovo stile di design in cui le curve lasciano il posto a linee più strutturate. Il frontale dell’auto ha un nuovo volto più verticale che ne esalta il carattere. Le linee allungate e la struttura verticale a gradini contribuiscono all’estensione visiva del frontale del SUV C5 Aircross. Il SUV C5 Aircross è stato dotato di una nuova interpretazione del logo, sotto forma di due frecce gemelle che diventano gradualmente indipendenti e separate dalle luci diurne, un cambiamento rispetto agli altri modelli della gamma in cui le finiture cromate proseguivano fino a queste luci. Una caratteristica distintiva della nuova identità del marchio Citroën è la sottile firma luminosa a LED a forma di V, che crea un effetto 3D grazie ai “tasti di pianoforte”. Inoltre, i fari Vision a LED hanno un effetto più discreto e una finitura scura che esalta la continuità visiva con la griglia del radiatore in nero lucido. Anche la presa d’aria principale al centro è più dinamica ed elegante grazie a linee decise in linea con lo stile delle prese d’aria centrali della C4 e della C5 X. Una nuova protezione della rampa alla base del paraurti anteriore esalta il dinamismo del frontale.
I miglioramenti si riflettono anche nella parte posteriore, con le nuove lenti dei fari testurizzate. Qui compare una nuova firma luminosa tridimensionale a LED che si adatta al frontale. Senza modificare le dimensioni del gruppo ottico, questo è dotato di vetro scuro strutturato a forma di tre moduli LED che creano una firma permanente. La C5 Aircross presenta forme solide e generose, un cofano alto e orizzontale e una superficie vetrata a 360° con le tipiche finiture cromate a forma di C che delineano visivamente lo spazio abitativo e fanno risaltare il tetto, che sembra fluttuare nello spazio. Gli attributi di un SUV sicuro di sé sono evidenti anche nei sofisticati parafanghi. Tra questi, l’altezza da terra di 23 cm, le grandi ruote da 72 cm di diametro, la protezione a 360° con elementi Airbump® e passaruota, le barre sul tetto distintive e funzionali e la posizione di guida dominante. Inoltre, diversi nuovi elementi stilistici sulle fiancate, come i nuovi cerchi in lega bicolore PULSAR da 18 pollici con taglio a diamante, la nuova tonalità nera lucida delle coperture degli specchietti retrovisori, di serie su tutta la gamma di modelli, aggiungono eleganza e modernità alla vettura, Le nuove barre sul tetto funzionali in nero lucido con un nuovo inserto nero opaco nella parte inferiore, il nuovo design cromatico degli Airbump®, che segue il colore degli elementi integrati nella griglia anteriore.
Il SUV C5 Aircross utilizza una nuova tonalità Eclipse Blue, molto ricca ed elegante, che passa dal blu scuro al nero a seconda della luce ambientale. Nuove tonalità di Pack Color compaiono sulle prese d’aria anteriori e sugli elementi Airbump®. Con quattro nuove tonalità di Pack Color, il SUV Citroën C5 Aircross conferma il suo carattere e la sua eleganza di SUV: Glossy Black, Dark Chrome, Anodized Bronze e Energetic Blue. A partire dal livello di allestimento Shine, la vettura è disponibile nella combinazione cromatica bicolore Nero del tetto, abbinata al nuovo Pack Black, che comprende cerchi in alluminio ART neri da 19″, e al Pack Color Nero Lucido, che porta la vettura a un livello ancora più rappresentativo.
Un abitacolo che si evolve ulteriormente verso il comfort e l’eleganza
Dopo il restyling degli esterni, anche gli interni del nuovo SUV C5 Aircross hanno assunto un aspetto più dinamico ed elegante, con una maggiore qualità e comfort dell’abitacolo evidenti al primo sguardo. La posizione di guida elevata, la qualità percepita dei materiali, l’ergonomia e la praticità dell’interfaccia ne fanno un SUV moderno e confortevole.
Il SUV C5 Aircross è dotato di un nuovo display touchscreen da 10″ che sembra galleggiare sulla plancia. Il nuovo display, più grande, migliora l’ergonomia offrendo un accesso diretto ai comandi del clima ed è posizionato più in alto in modo che il conducente non debba distogliere lo sguardo dalla strada. Le bocchette di ventilazione sono ora posizionate sotto il display e hanno un aspetto più moderno, con un nuovo design orizzontale e deciso. Il nuovo touchscreen da 10 pollici sarà montato sulle versioni con navigazione nel caso dei motori a combustione interna e a partire dalla versione di allestimento Feel nel caso delle ibride.
Il conducente dispone inoltre di un cruscotto con un display digitale regolabile da 12,3 pollici che mostra tutte le informazioni importanti di cui ha bisogno direttamente nel campo visivo, in un display a sua scelta: navigazione, informazioni sui sistemi di assistenza attiva, informazioni sul flusso di energia ibrida, ecc.
Il SUV C5 Aircross è dotato della nuova generazione di sedili Citroën Advanced Comfort, già presenti nei modelli C4 e C5 X. I sedili Citroën Advanced Comfort combinano una schiuma ad alta densità al centro dei sedili con una schiuma di 15 mm di spessore sulla superficie. I sedili Citroën Advanced Comfort offrono un comfort visivo unico grazie alla loro imbottitura specifica, un comfort di seduta e un comfort dinamico costante grazie al tipo di materiali utilizzati, che non si abbassano progressivamente. Per un comfort ancora maggiore di guidatore e passeggero, i sedili anteriori sono anche riscaldati e dotati di funzione massaggio.
I sedili sono rivestiti con un nuovo tessuto moderno e testurizzato nell’allestimento base, con un nuovo materiale in Alcantara con finitura morbida nell’allestimento Shine e con pelle traforata nell’allestimento top. I braccioli e la console centrale sono rivestiti in un nuovo tessuto nero effetto pelle e lo stesso tessuto testurizzato compare sul cruscotto.
Caratteristiche di guida: un’auto tranquilla con piccole differenze tra le versioni
Forse è proprio nel comfort di bordo che l’unicità di Citroën è più evidente. Infatti, oltre a tutte le differenze di design, la C5 Aircross offre un approccio leggermente diverso alla tecnologia, anche se condivide la piattaforma con molti dei suoi modelli gemelli. Personalmente, mi piace anche il fatto che la C5 Aircross si trovi in qualche modo al confine tra i due modelli. È più grande e più spaziosa della Peugeot 3008, ma più piccola della 5008. Lo stesso vale per la tecnologia. Probabilmente non è una sorpresa che la C5 Aircross sia stata messa a punto principalmente per il comfort. Anche in questo caso, gli elementi di “comfort avanzato” continuano. Si tratta principalmente di una sospensione con ammortizzatori idraulici progressivi, un’esclusiva Citroën che migliora la qualità del filtraggio delle irregolarità stradali e offre ai passeggeri un comfort assoluto che evoca la sensazione di viaggiare su un tappeto volante. Un’attenzione particolare è stata riservata anche al trattamento acustico, con l’opzione dei vetri anteriori stratificati acusticamente.
La versione ibrida plug-in non è la grande novità in termini di modernizzazione. Tuttavia, rappresenta una parte molto importante della gamma. In Europa, la versione di punta della gamma rappresenta il 30% di tutte le consegne. Specifica per il SUV di Citroën, l’ibrido plug-in è tarato su 225 CV e promette un’autonomia elettrica pura di 55 km. La vettura può viaggiare silenziosamente e senza vibrazioni fino a 135 km/h in modalità elettrica, offrendo una disponibilità immediata di 320 Nm di coppia per assicurare una guida sempre confortevole e garantendo un’accelerazione sempre dinamica. La ricarica da 0 al 100% è possibile anche grazie al caricatore di bordo opzionale da 7,4 kW in meno di 2 ore. Inoltre, secondo notizie non confermate, Citroën si sta preparando ad aggiornare l’attuale gamma con un pacco batterie più grande per estendere ulteriormente l’autonomia puramente elettrica. Ne sapremo di più verso la fine di quest’anno.
Oltre alla versione ibrida plug-in di punta, dopo l’aggiornamento restano in gamma due motori a combustione interna: il benzina 1.2 PureTech di base da 130 CV e il diesel 1.5 BlueHDi, altrettanto potente, come alternativa. Entrambi offrono la possibilità di scegliere tra un cambio manuale a sei velocità e un cambio automatico a otto velocità.
PROVA: Citroën C5 Aircross ibrida – non solo un’utilitaria per la famiglia
La C5 Aircross non ha subito grandi cambiamenti, ma è ancora una proposta molto interessante.
Esatto, il design di Citroën ha subito qualche piccolo ritocco, che ha portato a una prima impressione più matura e distintiva. Personalmente non ho nulla in contrario. D’altra parte, la C5 Aircross mantiene i suoi tratti caratteristici anche dopo l’ammodernamento, portandoli forse un po’ più in là. Tutte queste caratteristiche potrebbero essere riassunte sotto la voce “comfort avanzato” e rappresentano in primo luogo una pletora di comfort di bordo, la cui base è costituita da ammortizzatori con arresto idraulico, sedili regolabili e acustica interna. Non mancano tecnologie all’avanguardia né una forte attenzione alla praticità, che comprende, ad esempio, tre sedili posteriori a grandezza naturale e regolabili in modo indipendente. Per tutto questo, Citroën chiederà 610.000 CZK incl. IVA per la versione base a combustione e 920.000 CZK incl. IVA per la versione ibrida plug-in di base. Anche se l’offerta sembra ancora molto allettante, siamo in attesa di una prova editoriale completa, che dovrebbe arrivare nei prossimi mesi.
Jan Novotný